Fabricar un coche no es tarea fácil, sobre todo si no se trata de una gran empresa, sino de una pequeña empresa, y si tu proyecto no es un coche cualquiera, sino un deportivo de altas prestaciones. Este es el caso de Nicolás N1A, que fue anunciado en 2023 y tardó tres años en iniciar la producción de sus primeras unidades.

El tiempo de espera valió la pena, ya que el sucesor espiritual del McLaren M1A ha cumplido todo lo que prometió en su momento: un convertible de alto rendimiento, con un aroma clásico y un diseño espectacular.

Su imagen llama la atención, con formas suaves y redondeadas que parecen sacados del mundo de las competiciones de los años 60, proporciones muy atléticas, un parabrisas abombado, una bonita barra de seguridad detrás de los dos asientos y grandes tomas de aire traseras que redirigen el flujo hacia el motor.

Tiene unas dimensiones muy compactas y es extremadamente ligero. Su longitud es de 4,30 metros, Su ancho alcanza los 1,76 metros y su alto es de 99 centímetros; mientras que la distancia entre ejes es de 2,45 metros. Realmente es un peso pluma pesa menos de 900 kilos en la escalera.

Dos motores para elegir

En el apartado mecánico, Nichols ofrece un motor básico, que los clientes pueden sustituir opcionalmente por uno más potente.

De fábrica viene equipado con un Motor Chevrolet V8 de aspiración natural de 6,2 litros, que desarrolla un Potencia 475 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 637 Nm a 4.600 rpm. Se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades desarrollada por la misma empresa y gracias a ella es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

Como opción se puede equipar un motor más radical basado en el LS7 de 7,0 litros, también atmosférico y por General Motors, que aumenta la potencia a 700 HP a 6.500 rpm, mientras que el par alcanza los 813 Nm a 5.200 rpm.

Todos los aspectos técnicos se han cuidado al máximo, con el objetivo de ofrecer un vehículo enfocado a la conducción al más puro estilo old school.

tiene un Marco de aluminio de alto rendimiento unidos por adhesivos estructurales y reforzados con fibra de carbono, la carrocería está hecha de paneles de fibra de carbono, en la parte delantera lleva llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 245 secciones y en la parte trasera llantas de 20 pulgadas con neumáticos de 305 secciones, en ambos casos Michelin Pilot Sport Cup 2.

En cuanto a la suspensión, presenta un diseño independiente tanto en el eje delantero como en el trasero, con configuración de doble horquilla y barras estabilizadoras. La dirección es del tipo cremallera. El sistema de frenos es de competición.

A pesar de su enfoque purista, no deja de lado los sistemas de asistencia a la conducción, incluidos el control de tracción, la dirección asistida y el sistema ABS, aunque en todos los casos siempre opcional.

John Minett, director ejecutivo de Nichols Cars, dijo: «El inicio de la producción de nuestro primer cliente, el N1A, es un gran hito para todo el equipo de Nichols. El proceso de desarrollo ha sido extremadamente gratificante, especialmente porque hemos compartido abiertamente el automóvil con los clientes, los conductores y los medios de comunicación. La respuesta ha sido abrumadoramente positiva y los comentarios han sido fundamentales para perfeccionar el prototipo y Conviértelo en el superdeportivo que estamos fabricando ahora».

Como máximo serán fabricados por 150 unidades del Nichols N1A, con precios a partir de £450.000, que al tipo de cambio actual es aproximadamente 520.000 euros. De la primera edición de lanzamiento, el ‘Icon 88’, sólo se lanzarán 17 ejemplares con un precio a partir de 500.000 libras, aproximadamente 577.000 euros.