El ruido de rodadura se ha convertido en el nuevo intruso del confort en los coches modernos. Con los motores de combustión cada vez más aislados y la expansión de los eléctricos, el sonido generado por el llantas Al rodar se nota mucho más que hace diez años. Elegir neumáticos más silenciosos No sólo mejora la experiencia a bordo: la diferencia entre una clase A y una C en la etiqueta europea puede suponer el doble de ruido exterior.

Porque los coches nuevos amplifican el ruido de los neumáticos

La industria del automóvil ha avanzado mucho en la insonorización mecánica y aerodinámica. Las cabinas actuales filtran el ruido del motor y del viento con una eficiencia impensable hace años, y esta mejora saca a la luz otro enfoque: la banda de rodadura. En ciudad, donde la velocidad es baja y casi no se escucha ruido aerodinámico, el zumbido del llantas Ocupa el centro del escenario acústico.

Los especialistas señalan que el diseño de la banda de rodadura, los compuestos y la presión de inflado influyen directamente en lo que se siente dentro del auto. Por ello, los fabricantes han desarrollado soluciones como la tecnología SoundComfort de Goodyear, que incorpora una capa de espuma absorbente en el interior del neumático para atenuar las resonancias de la cavidad de aire. En un modelo eléctrico, donde no hay motor de combustión que enmascare nada, este aspecto marca la diferencia entre un viaje relajado y uno ruidoso.

Lo que dice la etiqueta europea sobre el ruido de los neumáticos

Desde 2012, todos llantas vendidos en la Unión Europea llevan una etiqueta obligatoria con tres parámetros: eficiencia energética, agarre en mojado y ruido de rodadura exterior. Esta última información, a menudo ignorada, permite comparar el volumen en decibelios antes de comprarlo.

La escala de ruido exterior se agrupa en tres clases:

• Clase A: entre 67 y 71 decibelios.
• Clase B: 72 decibeles.
• Clase C: de 73 a 77 decibeles.

Un detalle técnico que debe quedar claro: una diferencia de 3 dB duplica la cantidad de ruido producido por el neumático exterior. Aunque la medición se realiza fuera del vehículo, el confort interior mejora significativamente gracias a una rotulación más silenciosa. ITV Este apartado no se evalúa como defecto, pero puede convertirse en un criterio de rechazo subjetivo si el ruido es excesivo debido a un desgaste anormal o a un montaje defectuoso.

como elegir neumáticos más silenciosos sin sacrificar la seguridad

Cuando cambies tus neumáticos, mira la tercera columna de la etiqueta: el pictograma con las ondas sonoras y el valor de los decibeles. Un neumático de clase A no tiene por qué ser más blando o menos duradero; Por el contrario, suele utilizar compuestos más avanzados que también mejoran la frenada en mojado.

Si dudas entre dos modelos, dale prioridad a la clase de ruido más baja siempre que mantenga un buen agarre en mojado (etiqueta A o B). En los vehículos eléctricos e híbridos enchufables la diferencia se nota desde los primeros kilómetros y agradecerás el extra de silencio en cada trayecto urbano.

Algunos fabricantes también ofrecen tecnologías de reducción de ruido en modelos específicos de su gama; Consultar la etiqueta es el primer filtro, pero no está de más consultar las especificaciones técnicas del fabricante para saber si incluye materiales absorbentes. El costo adicional de un neumático clase A en comparación con un neumático clase C suele ser de entre 10 y 30 euros por neumático en tamaños promedio, según tarifas de la industria; Una inversión modesta si aprecias el confort acústico todos los días.

Un neumático clase A no sólo reduce el volumen: también suele ir asociado a un mejor compuesto y a un diseño que favorece el confort en el habitáculo.

¿Vale la pena pagar un poco más por un neumático silencioso?

En la práctica, la percepción del ruido también depende del asfalto, pero la tendencia en la flota es clara: los coches son cada vez más silenciosos y lo único que chirría es, en realidad, lo que toca el suelo. Cambiar neumáticos por otros más silenciosos no elimina la ITVpero puede evitarte esa sensación de zumbido constante que, con el tiempo, se vuelve agotador.

Si aún conduces con neumáticos clase C y notas que el interior vibra más de lo necesario, anota la información en la etiqueta antes de tu próxima compra. Y tanto si tu coche es eléctrico como híbrido, la mejora se traduce en un viaje mucho más placentero, especialmente en trayectos urbanos donde el motor apenas se oye.

🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento

• Lo que debes comprobar: la etiqueta europea de neumáticos, concretamente el tercer apartado, que informa del ruido exterior en decibeles y la clase (A, B o C).
• Cómo hacerlo: comparar múltiples modelos con la misma medida; Prioriza la clase A si tu presupuesto te lo permite y comprueba que el agarre en mojado no baja de la clase B. No es necesario acudir al taller para elegir, pero el montaje debe realizarlo un profesional.
• Cuánto cuesta: Un neumático de clase A puede costar entre 10 y 30 euros más que un neumático de clase C, dependiendo de la marca y el tamaño. El coste adicional se amortiza en comodidad, especialmente en los coches eléctricos, y no implica una vida más corta.