España pone en marcha la regulación del tráfico. El Consejo de Ministros aprobó ayer una reforma del Código General de Circulación que cambia las reglas del juego para conductores, ciclistas, motociclistas y usuarios de patinetes eléctricos. El objetivo es claro: proteger mejor a quienes corren mayor riesgo en la carretera.

Durante décadas, la regulación del tráfico española ha estado centrada en el coche y la carretera. Ahora, Por primera vez el Reglamento incorpora una definición legal de «usuario vulnerable de la vía»: toda persona que, por el medio de transporte utilizado o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, corra un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico o de mayor gravedad. Los peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos de movilidad personal (PMV) se incluyen en este ámbito de protección mejorada.

Además, el Código General de Circulación prevé, gracias a la reforma un nuevo Título VI con normas específicas sobre circulación en el ámbito urbano.

Según la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones y portavoz del Gobierno, Elma Saiz, las nuevas normas contenidas en esta actualización del reglamento Son «medidas pioneras que nos convierten en un país de referencia en seguridad vial».

Patinetes eléctricos: edad mínima, casco y chaqueta reflectante

Las principales novedades del Código de Circulación se dividen en seis grandes secciones. El primero se refiere a los VMP: scooters eléctricos y similares.

las nuevas reglas Fijan la edad mínima en 15 años llevarlas a cabo y establecer dos obligaciones que hasta ahora han sido voluntarias: la casco protector y chaqueta reflectante en condiciones de mala visibilidad o de noche.

Después de todo, la ley lo prevé. Los ciclistas y profesionales que utilicen VMP deberán llevar siempre ambos elementos de protección, sin excepciones.. El incumplimiento se convierte en infracción grave con multa de 200 euros.

Además, Estos vehículos deberán circular siempre con las luces encendidas. y, fuera de los centros urbanos, se podrá permitir el tráfico en rutas segregadas para automóviles, como carriles bici o carriles bici.

Ciclistas: todos con casco en vías interurbanas

El Código de Circulación también endurece las normas para quienes van en bicicleta. En las vías interurbanas desaparecen las exenciones de uso de vehículos. casco: todos los ciclistas deben usar uno. Incluso los ciclistas profesionales deben llevar siempre casco y chaleco reflectante. y el la multa será de 200 euros (tanto para particulares como para ciclistas) por incumplimiento.

Cuando un conductor adelanta a un ciclista en una carretera rural, estará obligado a reducir su velocidad al menos a 20 km/h. por debajo del límite de la vía y, en el caso de varios carriles, el conductor tendrá que cambiar completamente de carril, así como mantener la separación lateral mínima de 1,5 metros.

en la ciudadla regla da un giro interesante: Los ciclistas pedalearán preferentemente por el centro del carril. —no pegados a la acera— para mejorar su seguridad. Los vehículos a motor que les sigan deberán respetar una distancia mínima de 5 metros. Y en las vías de un solo carril con límite de velocidad de 30 km/h, los ayuntamientos pueden autorizar la circulación de bicicletas en ambos sentidos.

Motociclistas: guantes homologados, calzado cerrado y casco con mayores garantías

El reglamento también endurece las normas para los conductores de motociclistas y sus acompañantesEso En las vías extraurbanas será obligatorio el uso de guantes de protección y en cualquier tipo de vía será obligatorio el calzado cerrado.. Ambas violaciones también resultan en una multa de 200 eurosTú.

Además, Los cascos para usuarios de ciclomotores deberán estar homologados. – no bastará con certificarlos, elevando así el nivel de seguridad requerido.

La reforma permite En caso de tráfico congestionado las motos circulan por el arcén derecho.siempre que no se superen los 30 km/h y el tramo esté adecuadamente señalizado.

Además, Los motociclistas que desarrollen su actividad profesional a bordo de una motocicleta deberán llevar siempre una chaqueta reflectante.. Se trata de una infracción grave con multa de 200 euros.

Conductores: cinturón de seguridad sin excepción

El nuevo Reglamento también prevé varias medidas que conciernen a todos los conductores: la eliminación de las exenciones del uso del cinturón de seguridad para taxistas, conductores de vehículos comerciales y profesores de autoescuelas. A partir de ahora todo el mundo tendrá que llevarlo puesto en todo momento.

La única excepción prevista se refiere a los pasajeros de ambulancias sanitarias con el objetivo de permitir la asistencia técnico-sanitaria en movimiento cuando ocupen la cabina del paciente en el servicio de urgencia.

Autopistas con nieve: sólo por el carril derecho y prohibido adelantar

El reglamento también regula situaciones críticas en vías de alta capacidad. Cuando la circulación por autovías o autovías resulte difícil debido a la nieve, se prohibirá adelantar. y todos los vehículos deberán circular únicamente por el carril derecho, dejando libre el carril izquierdo para los servicios de emergencia y quitanieves.

Otra medida clave es la regulación de los llamados «carril de emergencia»: cuando los vehículos están detenidos o circulan al ritmo de un peatón en un atasco, deben circular hacia los lados dejando libre un espacio central para el paso de las fuerzas del orden y de los servicios de emergencia.

Además, Los vehículos que adelantan a otros vehículos inmovilizados, ya sea por accidente, avería, labores de salvamento, mantenimiento o regulación de la circulación, deberán dejar una separación lateral de 1,5 metros. y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite existente en la vía.

Novedades del Reglamento en la ciudad.

El nuevo Título VI del Reglamento, íntegramente dedicado a las zonas urbanas, incorpora diversas medidas de interés. En los pasos de peatones con semáforo, la luz naranja intermitente para vehículos podrá no coincidir con la luz verde para peatones.

Por primera vez, los «caminos escolares seguros» reciben reconocimiento legal: Estas son las rutas habilitadas para que niños y niñas puedan llegar al colegio andando, en transporte público o por medios no motorizados con garantías de seguridad.

Finalmente, El aparcamiento de las autocaravanas está regulado.el cual no podrá desplegar elementos que superen el perímetro del vehículo, tendrá que apoyarse exclusivamente en sus neumáticos y no podrá desbordar líquidos del habitáculo.

¿Cuándo entrará en vigor?

La mayoría de las medidas serán obligatorias a partir del 1 de octubre de 2026. Sin embargo, la obligación de La iluminación permanente en VMP y los cascos homologados para motociclistas no serán obligatorios hasta el 1 de octubre de 2027.

En cuanto a los guantes homologados para motociclistas, su entrada en vigor quedará sujeta a la aprobación de la orden ministerial que establezca el pliego de condiciones. técnicas; Mientras tanto, serán suficientes los guantes protectores equivalentes que se utilizan actualmente.