CFMoto ha puesto sobre la mesa una tarjeta de visita que pocos esperaban: su prototipo V4 SR-RR acaba de superar los 315 km/h en el óvalo de Shanrao. La superbike china no sólo entra en el exclusivo club de motos capaces de romper la barrera de las 300, sino que lo hace con un paquete técnico pensado para plantar cara a Ducati y BMW.

315 km/h en el óvalo chino: la prueba que hace historia

Los pilotos de pruebas Du Bang y Huang Shzhao corrieron en el circuito ovalado de la provincia de Jiangxi a una velocidad máxima de 315,82 km/h, según los registros GPS publicados por la marca. La cifra representa un hito para la industria motociclista china, que nunca había producido una motocicleta capaz de superar los 300 km/h.. Hasta el momento sólo aparecen en esa lista Japón, Alemania e Italia, con modelos de producción que rozan o superan ese umbral.

Durante la prueba, el velocímetro se quedó fijo en 299 km/h, el límite habitual del conocido “pacto de caballeros” que muchas marcas respetan, pero el registrador de datos marcaba más de 316 km/h antes de que el conductor soltara el acelerador. Esto indica que la versión de producción también contará con este limitador electrónico, aunque la mecánica tiene margen para ir más allá.

Tecnología punta: motor V4, chasis Kalex y aerodinámica activa

El corazón del V4 SR-RR es un motor de 997 cc en configuración V4 de 90°, con un cigüeñal contrarrotativo y una zona roja que se extiende hasta las 15.000 rpm. CFMoto presume de más de 210 CV, y la velocidad lo respalda: en sólo tres segundos, la moto pasa de 0 a 100 mph con la rueda delantera en el aire y los cambios de marcha se producen al ritmo del circuito. El conjunto, con un peso en seco de 180 kg, incorpora una IMU de seis ejes, ABS en curva, caja de cambios semiautomática de dos vías y control de tracción.así como asistente de arranque en pendientes y control de crucero.

Donde el V4 SR-RR marca la diferencia es en la aerodinámica activa. Las aletas delanteras, que ya hemos visto moverse de forma independiente en el prototipo EICMA, Reduce la resistencia aerodinámica en un 12 % durante la aceleración y aumenta la carga frontal en un 45 % a alta velocidad.según datos internos de la marca. El chasis utiliza soluciones heredadas de la experiencia en los campeonatos del mundo de Moto3 y Moto2, y está avalado por la reciente compra del 51% de Kalex, el especialista alemán que domina los cuadros de la categoría intermedia.

Con más de 210 CV, un chasis Kalex y aerodinámica activa, la V4 SR-RR no es un intento más: es la primera superbike china con pedigrí de competición.

China entra en el club de las superbikes: contexto y mercado

La velocidad máxima de 315,82 km/h sitúa a la CFMoto muy cerca de la BMW M 1000 RR -homologada a 314 km/h- y de las Ducatis más radicales, como la Panigale V4 R capaz de superar los 330 km/h sin restricciones. Aunque habrá que esperar a las pruebas de producción para una comparación directa, los datos demuestran que la compañía china ha invertido mucho y bien: sólo en 2025 ha destinado más de 180 millones de dólares a investigación y desarrollo, acumulando más de 2.100 patentes activas, 40 de las cuales se refieren a este motor V4.

“Este progreso refleja nuestro compromiso con la investigación independiente y la transferencia de tecnología desde las carreras”, explicó Chen Zhiyong, vicepresidente de CFMoto, en declaraciones recogidas por mundo del ciclismo. Se espera que la bicicleta llegue a los concesionarios en 2027 y no se ha confirmado ningún precio final ni lista de especificaciones en este momento. Lo que está claro es que la superbike china deja de ser una promesa y se convierte en un auténtico rival sobre el asfalto.

Para tomar en consideración

• Equipo: un mono bolsas de aire La homologación FIM y un casco integral de fibra de carbono son la base para alcanzar los 300 km/h con total seguridad.
• Consumibles más caros: Los neumáticos de carreras específicos de la pista se devoran en tres carreras intensas; al menos un partido cada fin de semana.
• rival directo: La BMW M 1000 RR (314 km/h) y la Ducati Panigale V4 R (más de 330 km/h sin limitador de serie) son los espejos en los que te miras.
• Curiosidad técnica: CFMoto compró el 51% de Kalex en 2025. El chasis V4 hereda la misma filosofía que domina todas las parrillas de Moto2.