Lexus acaba de revelar el TZun todoterreno eléctrico seis asientos que llegará a España a finales de 2026. Con sus 5,10 metros de longitud, se sitúa por encima del RX y ofrece un interior espacioso con tres filas de asientos, una filosofía de salón rodante y un equipamiento tecnológico que incluye un caja de cambios manual virtual vía levas, 540 km de autonomía y el nuevo sistema Sistema de seguridad Lexus+ con asistentes predictivos.

La marca japonesa persigue una conducción silenciosa, cómoda y, sobre todo, una experiencia digital que pase desapercibida. el concepto Omotenashi (hospitalidad temprana) y el trabajo de los profesores takumi Garantizan un lujo que se puede sentir sin necesidad de fanfarrias. Pero lo que realmente llama la atención es el guía manual interactivauna función que simula la sensación de una caja de cambios manual en un coche 100% eléctrico.

Interactive Manual Drive: el placer de cambiar de marcha sin embrague

Utilizando las levas detrás del volante, el conductor puede ejecutar la secuencia ocho engranajes virtuales que emulan el comportamiento de una transmisión manual convencional. El sistema genera un sonido artificial coordinado y modifica la respuesta de la dirección para transmitir sensaciones reales. Aunque la propulsión sigue siendo eléctrica, el resultado hace un guiño a los amantes del tacto mecánico, sin renunciar a la eficiencia. Tracción total inteligente DIRECT4 Distribuye instantáneamente el par entre ambos ejes, asegurando la estabilidad en cada cambio de marcha simulado.

Hoy en día no existe ningún coche eléctrico que ofrezca esta sensación de control al conductor: ocho marchas virtuales que se pueden sentir en las manos y en los oídos, mientras la propulsión permanece silenciosa y sin vibraciones.

Predictive Lexus Safety System+: asistencia que ve más allá del tráfico

La última versión del sistema de seguridad de Lexus amplía la detección de peatones, ciclistas y vehículosmejora la asistencia al cambio de carril e integra un control de crucero predictivo vinculado a la cartografía digital. el modo Correr ecologicamente El control de crucero adaptativo evalúa la resistencia aerodinámica del coche de delante y suaviza la aceleración para ahorrar energía. Además, dirección trasera dinámica gira hasta cuatro grados reducir el radio de giro a 5,4 metros en ciudad y mejorar la estabilidad en carretera.

Interior del salón: seis asientos y tecnología invisible

El TZ mide 5,10 metros con una distancia entre ejes de 3,05 metros, lo que le permite albergar seis asientos individuales distribuidos en tres filas. La segunda fila tiene asientos con calefacción y ventilación y reposapiés, mientras que la tercera incluso tiene calefacción, lo cual es inusual. El maletero ofrece 290 litros con todos los asientos ocupados y se puede ampliar abatiendo los respaldos. En el tablero, líneas limpias ocultan los controles hasta que extiendes la mano, siguiendo el principio mamá que da tanta importancia al espacio vacío como a los objetos. Un enorme techo panorámico y materiales artesanales como el bambú o el aluminio reciclado completan la atmósfera de calma que evoca Lexus Sala de conducción.

El aislamiento acústico es otro punto clave: cristales más gruesos, materiales fonoabsorbentes y una carrocería altamente aerodinámica (coeficiente Cd de sólo 0,27) reducen el ruido a velocidades de autopista. Por tanto, la tecnología funciona en segundo plano para que el conductor sólo perciba bienestar, puro reflejo del concepto. Omotenashi.

Batería y carga: autonomía real para viajes largos

Debajo del suelo se encuentra una batería de iones de litio. 95,8 kWhque homologa hasta 540 kilómetros de autonomía. En tráfico real se esperan recorridos de 400 a 450 kilómetros en autopista y hasta 600 en ciudad. El TZ admite carga rápida de CC hasta 150 kilovatioslo que permite pasar del 10 al 80% en unos 35 minutos; Para el uso diario, el cargador de a bordo 22 kilovatios En corriente alterna facilita la recarga nocturna. Un detalle inteligente: el sistema de preacondicionamiento regula la temperatura de la batería cuando el navegador detecta un punto de carga a lo largo de la ruta, para aprovechar al máximo la potencia del cargador.

El navegador específico para vehículos eléctricos controla constantemente la autonomía restante y puede cambiar el itinerario si el estado de carga lo requiere. Además, el frenado regenerativo tiene cinco niveles de conservación (seleccionable desde las levas) y alcanza desaceleraciones de hasta 0,2 g, recuperando energía sin pisar el freno.

Perspectiva: El lujo tranquilo como valor tecnológico

Con el TZ, la compañía japonesa demuestra que el verdadero progreso no está en amontonar pantallas o cifras de potencia, sino en hacer desaparecer la tecnología en favor del confort. La caja de cambios manual virtual es una curiosidad que humaniza la conducción eléctrica, mientras que el predictivo Safety+ transforma la seguridad en un compañero silencioso. El verdadero lujo no se puede ver; Se siente en cada kilómetro y para el conductor esto significa menos distracciones y una mayor sensación de control, incluso en un coche de seis plazas de 5,10 metros de largo.

🛠️ Tecnología bajo revisión

• Hecho a tener en cuenta: 540 km de autonomía homologada con batería de 95,8 kWh; Hasta 600 km en ciudad en condiciones reales.
• Qué equipa: Conducción manual interactiva con 8 marchas virtuales, tracción total DIRECT4, dirección trasera dinámica, Lexus Safety System+ predictivo con mapeo digital, preacondicionamiento de la batería, cargador a bordo de 22 kW y carga rápida de 150 kW.
• Así es como le afecta a usted como conductor: Disfrutas de una conducción más participativa sin sacrificar la eficiencia, el sistema de seguridad anticipa las curvas y las frenadas mucho antes de llegar a ellas, y la carga inteligente te ahorra tiempo en viajes largos.