Hace meses que tienes tu coche eléctrico y la velocidad de carga no deja de moverse. Ahora la CNMC enciende la luz roja: la concentración de operadores puede provocar que el precio del kilovatio se dispare.

El regulador ha publicado un informe devastador, basado en datos de 2025, que analiza la competencia en la infraestructura de carga. La conclusión es dura: el mercado está en manos de unos pocos y, si no se hace nada, cargar el coche eléctrico puede convertirse en un coste adicional crónico para los conductores.

Qué vio la CNMC y por qué es preocupante

El estudio de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) encuentra «obstáculos a la competencia» en múltiples frentes. El acceso a los lugares más atractivos –gasolineras, centros comerciales, aparcamientos públicos– suele cerrarse mediante concesiones opacas o acuerdos con plazos muy largos que excluyen a nuevos operadores. El resultado: pocos comparten el pastel.

Además, los procedimientos administrativos y la fragmentación regulatoria en cada comunidad agregan barreras que, según Competencia, “generan costos innecesarios” e impiden la entrada de competidores. Si hay menos rivales, los precios no bajan.

Otra luz roja es la transparencia. La CNMC informa de que los modelos tarifarios, aplicaciones y sistemas de pago son tan dispares que el usuario medio no puede comparar las ofertas. Esto debilita la presión competitiva y, al final, es el conductor quien paga el precio.

Las cifras de la concentración asustan: de los 129 operadores registrados, sólo 20 gestionan el 95,3% de los puntos de recarga (32.690 de 34.311 registrados). El panorama es más complejo si atendemos a los datos de Anfac y Aedive, que elevan el censo a más de 55.000 puntos, pero la tendencia es clara: el mercado está muy concentrado.

Si la competencia no llega, cargar tu coche eléctrico puede convertirse en un lujo disfrazado de necesidad.

Los grandes operadores que controlan el enchufe

En el ranking de gestores de puntos, Iberdrola Lidera con casi 10.000 puntos, la mayoría de los cuales son de carga rápida (22-150 kW). sigue Endesacon 6.200 puntos, e repsolcon casi 4.900. Los tres están presentes en las 50 provincias, cubriendo todo el territorio.

Completan el top 10 nombres como Wenea (2.654 puntos), Barcelona de Serveis Municipals (1.502), Iberdrola | pulse bp, Tesla, EDP y el operadorSonovum. Abajo, la fragmentación es enorme, pero el control real sigue en manos de los gigantes energéticos.

La CNMC se centra en los agentes integrados verticalmente: empresas que no sólo instalan puntos, sino que también comercializan electricidad. El informe pide una estrecha vigilancia para garantizar que no utilicen su posición para restringir la competencia.

Cómo puede afectar a tu bolsillo

Este escenario no es una alarma teórica. Menos competencia normalmente significa ofertas menos agresivas. Si aumenta el precio del kilovatio de carga pública, el ahorro que promete el coche eléctrico desaparece. E incluso si el acceso a los puntos rápidos de la carretera está en pocas manos, la dependencia de los automovilistas crece.

La propia CNMC advierte de que la configuración inicial de un mercado como este puede influir en la dinámica competitiva durante décadas. Recordemos, por ejemplo, que en otros sectores (telecomunicaciones, energía) corregir estos desequilibrios a posteriori cuesta mucho más. Ahora es el momento de actuar, antes de que sea demasiado tarde.

Información útil para el conductor.

• Quien mira: La CNMC vigila la competencia en el sector; Cualquier práctica abusiva podrá ser denunciada por los usuarios.
• Dónde encontrar alternativas: Aplicaciones como Electromaps o Chargemap permiten comparar tarifas de diferentes operadores, aunque la transparencia sigue siendo limitada.
• El peso de los gigantes: Iberdrola, Endesa y Repsol operan más de la mitad de los puntos de carga rápida en España.
• Consejo de Motor16.com: Si puedes, instala un punto de recarga en casa y compara siempre precios en los postes públicos: la diferencia de un operador a otro puede llegar hasta el 30% en trayectos largos.