A él Hyundai Elantra 2027 (conocido en Corea del Sur como Avante) acaba de presentarse con un diseño innovador, pero debajo de las líneas nítidas se esconde una revolución digital: un pantalla retocar 14,6 pulgadas que lanza el nuevo sistema operativo sistema operativo pleos. La compañía surcoreana apuesta por una infoentretenimiento que transforma el tablero en un centro de control conectado y, por primera vez, permite instalar aplicaciones nativas sin depender de tu teléfono.

Las entregas locales comenzarán en las próximas semanas, aunque Hyundai aún no ha desvelado si esta generación dará el salto a Europa o Reino Unido, habiendo dejado fuera el modelo anterior a pesar de haberlo probado en carreteras europeas. Lo que está claro es que el tecnología a bordo coloca al Elantra a la vanguardia del segmento.

Una pantalla de 14,6 pulgadas y el sistema Pleos OS que elimina el espejo del móvil

El corazón de la nueva cabina es una enorme superficie táctil que puede ser 12.9 O 14,6 pulgadas Según versión, colocado en posición central y ligeramente orientado hacia el conductor. Correr sistema operativo pleosel sistema operativo de Hyundai que debutó recientemente en el Ioniq 3 y que ahora aterriza en su sedán compacto. La gran innovación funcional es que permite descargar e instalar aplicaciones de navegación o navegación música directamente en la pantalla, sin tener que recurrir a duplicar su teléfono usando AppleCarPlay O Android Auto. De esta forma el conductor gana autonomía digital y puede acceder a sus servicios favoritos incluso cuando su teléfono móvil permanece en el bolsillo.

Además, el grupo de instrumentos digitales está ubicado en lo alto del tablero, una solución que Hyundai aplica para mantener los datos de velocidad y alcance en el campo de visión del conductor sin apartar la vista de la carretera. EL conectividad Incluye de serie actualizaciones remotas (OTA) que mejorarán la funcionalidad del sistema operativo durante toda la vida útil del vehículo.

El sistema Pleos OS transforma la pantalla del coche en una plataforma de aplicaciones que funciona como un smartphone, reduciendo la dependencia del retrovisor móvil y haciendo más fluida la experiencia a bordo.

Una cabina inmersiva con retroiluminación LED personalizable

Hyundai ha diseñado el interior con un concepto «acogedor y confortable» que envuelve a los ocupantes: el salpicadero y los paneles de las puertas forman una especie de cabina que rodea los asientos, subrayada por una iluminación ambiental LED con múltiples colores configurables. Debajo de la pantalla principal hay una fila de controles giratorios físicos y botones de control de clima, un detalle que los conductores aprecian porque les permite ajustar la temperatura sin tener que navegar por menús táctiles mientras conducen.

La apuesta por lo físico también se deja ver en los controles del volante multifunción y en los atajos en el túnel central, diseñados para que las tareas diarias se puedan resolver con un solo gesto. Esta combinación de pantalla táctil y botones tradicionales busca el equilibrio entre modernidad digital y ergonomía al volante.

Frenada regenerativa predictiva y modo «Stay» en la versión híbrida

Aunque la gran estrella tecnológica es el sistema multimedia, la variante híbrida de 1.6 litros y 155 CV añade dos funciones que miran al futuro de la electrificación. El primero es un frenado regenerativo predictivo que lee el perfil de la carretera utilizando datos de navegación y sensores y modula automáticamente la espera para maximizar la energía devuelta a la batería. En la práctica, el conductor siente desaceleraciones más suaves y ve cómo se mantiene mejor el nivel de carga sin tener que intervenir.

La segunda novedad es la Modo «Permanecer».que utiliza la pequeña batería de tracción del híbrido para mantener encendido el control de clima y el sistema de información y entretenimiento cuando el automóvil está estacionado, al igual que los vehículos eléctricos puros con baterías de alta capacidad. De esta forma, durante una parada prolongada, el habitáculo se puede mantener fresco o caliente sin necesidad de arrancar el motor de combustión interna.

Un salto tecnológico que podría trascender fronteras

La generación anterior del Elantra no llegó al mercado europeo, a pesar de que Hyundai realizó pruebas en carretera en varios países del continente. Ahora, fuentes cercanas al proyecto indican que la marca no descarta comercializar en Europa, lo que supone un posible cambio de estrategia. El hecho de que incorpore el sistema operativo Pleos y características como la regeneración predictiva y el modo «Stay» indica que el Elantra está listo para competir en un segmento donde rivales como Skoda Octavia Ya ofrecen un alto nivel de conectividad y ayudas a la conducción.

Para el automovilista que aprecia un habitáculo tecnológico sin renunciar a la practicidad de un sedán clásico, el nuevo Elantra 2027 parece una opción muy atractiva si finalmente la compañía coreana decide traerlo. La combinación de una pantalla gigante con un sistema operativo propio y controles físicos estratégicos puede marcar la diferencia respecto a otros modelos que han eliminado los botones por completo.

Con las primeras entregas previstas en Corea del Sur a lo largo de julio de 2026, los próximos pasos serán cruciales: la posible confirmación de su llegada a otros continentes y, quién sabe, el regreso de la variante deportiva Elantra N. Pero ese es otro capítulo.

🛠️ Tecnología bajo revisión

• Hecho a tener en cuenta: llega a la pantalla central 14,6 pulgadas en su versión más grande, una de las más grandes del segmento de las berlinas compactas.
• Qué equipa: Sistema operativo sistema operativo pleos con tienda de aplicaciones nativa, pantalla táctil hasta 14,6 pulgadas (O 12.9 en la versión básica), cuadro de instrumentos digital elevado, iluminación ambiental LED configurable, frenada regenerativa predictiva y modo «Stay» en la versión híbrida.
• Así es como le afecta a usted como conductor: La interfaz te permite usar Spotify, Waze o la navegación sin conectar tu teléfono, lo que reduce las distracciones. La disposición de los instrumentos en altura facilita la lectura de los datos sin apartar la vista de la carretera, y los controles físicos del aire acondicionado mantienen la ergonomía. En la versión híbrida, la regeneración predictiva optimiza el consumo y el modo «Stay» climatiza el coche sin desperdiciar combustible durante el aparcamiento.