cuando el Hyundai Santa Fe Se presentó sorprendiendo porque, pese a ser un coche del segmento A y con unas dimensiones muy compactas, ofrecía la habitabilidad interior propia de un coche de mayor tamaño. Ahora la marca coreana quiere volver a sorprender con la Sala Interla versión tope de gama del vehículo, que adopta características y confort propios de segmentos superiores.

En cuanto a diseño, aunque la base es la misma que la del conocido Inster, la marca coreana asegura que se trata de una interpretación más refinada. Tanto la parrilla como el parachoques han sido rediseñados, Luce exclusivas llantas de aleación de 17 pulgadas, la carrocería está recubierta de plata y nuevas molduras color exterior Menta brillante (aunque también están disponibles Atlas White, Unbleached Ivory, Tomboy Khaki y Abyss Black Pearl).

Sin embargo, los mayores cambios se encuentran en el interior. Cuenta con tapizados de tela y cuero natural, mientras que el techo está acabado en pespuntes, y hay varios elementos en colores exclusivos de esta versión. También tiene nuevos altavoces de alta gama con membranas de Kevlar e incluye una pantalla de 10,25 pulgadas para el sistema multimedia, así como un cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño.

Lo que sigue presente es la versatilidad del habitáculo, que es uno de los principales puntos fuertes de Hyundai. Su configuración interna es solo cuatro asientos, pero los asientos delanteros se pliegan y los asientos traseros se deslizan y reclinan. Esto permite crear un suelo en el que también podrás dormir, además de adaptar el interior según las necesidades de carga que tengas en ese momento.

Dos motores y baterías para elegir.

La nueva versión no trae consigo novedades mecánicas, pero está disponible con todas las opciones conocidas hasta la fecha. Como versión de acceso existe una batería de 42 kWh combinado con un Motor eléctrico de 71 kW (97 CV), con lo que se homologa un consumo de 15,6 kWh a los 100 kilómetros. Arriba hay una alternativa a batería de 49 kWh con un Motor de 84 kW (115 CV), donde el gasto aprobado es de 15,1 kWh cada 100 kilómetros.

En el mejor de los casos puede recorrer hasta 360 kilómetros. Además, es compatible con carga rápida, pudiendo pasar del 10 al 80% de su capacidad en unos 30 minutos.

Xavier Martinet, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Europa, afirmó: “Con Inster Lounge, demostramos que un SUV urbano puede combina diseño, comodidad y flexibilidad con exclusividad. “Como incorporación distintiva a la gama Inster, amplía el atractivo de nuestro modelo eléctrico más pequeño, que seguirá siendo el segundo vehículo eléctrico del segmento A más vendido en Europa en 2026 y 2025”.

La marca lo confirmó entrará en producción en junio de 2026, pero no se ha especificado cuándo comenzará la comercialización, aunque debería producirse como muy tarde después del verano. A medida que se acerque el momento se hará público su precio.

Establecer una referencia, incluidos descuentos y promociones en Hyundai Inster. Está disponible desde 15.555 euros. en la versión con motor pequeño y batería, y desde 18.565 euros con la combinación de motor y batería grande.