Este martes 30 de junio de 2026, el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV) de unión Europea Debate en profundidad sobre el futuro del sistema. Conducción totalmente autónoma (FSD) De Tesla. La reunión no finalizará con la votación de hoy, sino que servirá para fijar la posición técnica ante una futura decisión que podría legalizar el sistema en los 27 Estados miembros o, por el contrario, revocar las aprobaciones provisionales ya concedidas en Países Bajos, Lituania, Bélgica, Dinamarca y Estonia. Para el piloto español, el resultado determinará si el FSD llega a nuestras calles o se detiene repentinamente.

¿Qué se comenta en TCMV sobre el FSD de Tesla?

A él TCMV Es el cuerpo técnico que asesora al Comisión Europea en materia de homologación y seguridad de vehículos de motor. estan sobre la mesa avances en seguridad que mostró FSD desde su aprobación provisional en Holanda el pasado mes de marzo, así como los problemas observados. Uno de los puntos más polémicos es el ‘Speed ​​Offset’, la función que permite al vehículo superar ligeramente el límite de velocidad que indican las señales. Suecia ya ha mostrado su rechazo frontal, lo que podría resultar en un voto negativo en la votación final. Además, el comité analiza la capacidad del sistema para leer señales de tránsito en diferentes países, donde la ubicación, el idioma o los paneles dinámicos generan fallas.

Según información difundida por fuentes europeas, el DGT sigue muy de cerca estos debates. Cualquier cambio en la legislación europea sobre conducción autónoma tendrá repercusiones directas Normas generales de circulación El español y cómo se castiga la conducción distraída.

FSD no es conducción totalmente autónoma: el conductor sigue siendo responsable

Es esencial aclarar un malentendido generalizado: l FSD De Tesla Es un sistema de SAE nivel 2++lo que significa que requiere supervisión constante del conductor. Este no es un vehículo autónomo. nivel 3 (como aquellos que ya han intentado estandarizar BMW Y Mercedes-Benz en Europa) y mucho menos que un robotaxi. La responsabilidad legal de conducir no se transfiere al automóvil: siempre recae en el conductor. El fabricante exige que las manos estén en el volante y la vista en la carretera. Si el sistema comete un error y provoca un accidente, el conductor será responsable ante la ley.

EuroNCAPconsultado por Motor16, insiste en que el tecnología ADAS Debe mantener al conductor ocupado y no distraerlo con la falsa sensación de que «el coche se conduce solo». La distracción debida a la excesiva dependencia de estos sistemas es uno de los riesgos que más preocupa a las autoridades de carreteras europeas.

FSD no te quita la responsabilidad al volante, te la recuerda. Si confías y delegas en el sistema, el error –y la multa– serán tuyos.

Lo que está en juego para el piloto español

El resultado de la futura votación de TCMV Tendrá consecuencias muy reales. si el Legalización de FSD durante todo el unión Europea, Tesla podría activar la función en España y en el resto de Estados miembros donde no está disponible a día de hoy. los conductores de Modelo 3, Modelo Y u otros vehículos de la marca recibirían una actualización telemática y podrían empezar a utilizar el sistema, siempre bajo supervisión y en las condiciones que marca la ley.

Sin embargo, si la votación fuera negativa, no sólo se frenaría la expansión: ya existen aprobaciones provisionales. Países Bajos y otros países serían revocados, y la FSD volvería a estar prohibido en toda la UE. Además, la controversia en Estados Unidos, donde el NHTSA investigar Tesla de accidentes con víctimas mortales, añade presión al debate.

Claves de las reglas

• ¿Quién está interesado? conductores de vehículos Tesla con el sistema FSD activado (de momento sólo en países con aprobación provisional) y futuros compradores en España si el sistema se legaliza a nivel europeo.
• Cifras a tener en cuenta: aunque a día de hoy no existe una multa específica para el FSDcualquier distracción resultante de su uso, como apartar la vista de la carretera o no reaccionar a tiempo, está sancionada en virtud del art. artículo 18 del Código General de Circulación con 200euros y la pérdida de 6 puntos del permiso de conducir.
• Consejo para evitarlo: Mantenga siempre las manos en el volante y preste la máxima atención. Comprueba si la función está homologada en el país en el que conduces y, hasta que no exista una ley europea definitiva, no asumas que tu Tesla puede tomar la iniciativa.