La BMW R 1300 GS 2026 fabricada en Brasil llegará a los concesionarios locales en julio con un equipamiento que hasta ahora era opcional: el escape Akrapovič. El Maxitrail más vendido de la marca bávara También recibe nuevos colores, llantas de radios negros y, en sus versiones superiores, el asistente de cambio automático ASA. Una actualización que anticipa lo que pronto podría llegar a Europa.

BMW Motorrad presentó en la planta de Manaos, la única fuera de Alemania dedicada exclusivamente a motocicletas, la renovación de la R 1300 GS para el mercado brasileño. La gama 2026 conserva la esencia trail pero añade opciones de personalización diseñadas para reforzar su imagen premium.

En cuanto a los colores, La versión ‘Sport’ debuta en un Racing Red, mientras que la variante Trophy abandona el azul y opta por un acabado plateado. La “Opción 719” agrega un nuevo tono de azul y el Triple Black permanece sin cambios. Además, todas las versiones vienen de serie con llantas de radios negros, caballete central, control dinámico de tracción y sistema de control de la presión de los neumáticos.

Pero el principal protagonista es el escape Akrapovič.que hasta ahora sólo se ofrecía como accesorio. Según BMW, esta característica es exclusiva del mercado brasileño y le da a la moto un carácter más deportivo y un sonido más envolvente sin necesidad de consultar el catálogo de opciones.

Más tecnología para las versiones Premium: pantalla orientable y ASA

Las versiones premium suben la apuesta tecnológica. El Trophy Premium y superiores incluyen un parabrisas ajustable electrónicamente desde el manillar y una suspensión electrónica con ajuste automático de altura. Estos sistemas mejoran el confort en trayectos largos y facilitan los desplazamientos por ciudad o a baja velocidad.

La gran novedad mecánica es la disponibilidad del sistema ASA (Automated Shift Assistant) en las variantes Triple Black y Opción 719. Este asistente de cambio automático le permite subir y bajar de marcha sin accionar la palanca del embrague, incluso si es necesario utilizar la palanca de cambios. Un homenaje al confort de conducción en una moto que puede pesar casi 250 kg en orden de marchay esto reduce la fatiga al conducir fuera de la carretera o en atascos.

Precios en Brasil y posibles pistas para Europa

En el mercado brasileño, la gama R 1300 GS 2026 se estructura en cinco versiones. El Sport, que sirve de entrada, cuesta 115.990 reales (unos 22.360 dólares al tipo de cambio actual). El Trophy Premium cuesta $25,000 y el Premium Triple Black cuesta $25,500. Los dos tope de gama, con sistema ASA, son el Premium ASA Triple Black (27.000 dólares) y el Premium ASA 719 (28.200 dólares).

Estos precios, dirigidos al mercado latinoamericano, no tienen correlación directa con Europa, donde la R 1300 GS tiene un precio significativamente mayor; en el caso de España, parte de 22.230 euros. Sin embargo, la coincidencia del equipamiento con lo esperado para el Viejo Continente hace pensar que BMW aprovechará el impulso de estas mejoras para refrescar la gama europea en los próximos meses. Fuentes de importadores brasileños, citadas por medios argentinos La motocicletaseñalan que la producción en Manaos ya está en marcha y que julio es la fecha de inicio de las entregas.

Nuestro análisis: una actualización que tiene mucho sentido

La BMW R 1300 GS no necesita presentación. Es la moto de trail más vendida del mundo y el pilar sobre el que BMW Motorrad bate récords de matriculación año tras año. El hecho de que la marca se atreva a incluir de serie un escape Akrapovič en el mercado brasileño demuestra que escucha a sus clientes, que muchas veces acaban recurriendo a la personalización en el concesionario. Transformarlo en equipamiento de fábrica refuerza la relación calidad-precio y evita complicados procedimientos de montaje posteriores.

La incorporación del ASA es, junto con el escape, el otro gran atractivo. Aunque no se trata de una caja de cambios puramente automática, facilita la vida a quienes buscan una conducción más relajada sin renunciar a las sensaciones de una caja de cambios manual. En una moto pensada para viajar, esto es un acierto.

Tu mecánico de confianza

Desde la perspectiva del propietario, la R1300GS es tan resistente como predecible, pero hay algunos detalles que vale la pena considerar y que todo comprador debería conocer.

• Motor bóxer y transmisión cardán. El bicilíndrico ofrece una entrega de par lineal y un mantenimiento sencillo, con intervalos de servicio cada 10.000 km. La transmisión cardán elimina la cadena, pero requiere comprobar el nivel de aceite en el buje trasero cada 20.000 km.
• Suspensión electrónica. En las versiones Premium, la amortiguación semiactiva se ajusta en milisegundos, pero una falla electrónica puede resultar costosa. Para un uso todoterreno intensivo, la variante «Estándar» con horquilla convencional sigue siendo más económica de mantener.
• Escape Akrapovic. Al estar fabricado en titanio es ligero y no requiere mantenimiento, pero limpiándolo con productos específicos mantendrá su aspecto impecable durante años. Evite los limpiadores abrasivos.