A él GWM Ora 5 aterriza en España: su versión eléctrica cuesta dinero 23.850 euros y 435 km de autonomía WLTP. Great Wall Motor, uno de los fabricantes chinos con más experiencia, inaugura con este SUV compacto una ofensiva multienergética que ataca de lleno al segmento más competitivo de Europa, con precios que parten de los 19.950 euros para la opción gasolina.

Diseñado específicamente para el mercado europeo, el Ora 5 es el primer miembro de una familia que también tendrá variantes hatchback y station wagon. Sus dimensiones (4,47 metros de longitud y 2,72 metros de distancia entre ejes) lo sitúan entre los segmentos B-SUV y C-SUV, situando a modelos como el BYD Act2A él KIA EV3 o el Nissan Qashqai.

Plataforma multienergía diseñada para Europa

La arquitectura del Ora 5 permite elegir entre tres motorizaciones: un motor de gasolina 1.5 Turbo de 160 CV, un híbrido autorecargable de 223 CV y ​​una variante totalmente eléctrica. Este último monta un motor. 204 CV alimentados por una batería de 58,3 kWhcon el que anuncia 435 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP. Great Wall Motor no detalló la potencia máxima de carga de CC, una información clave que los conductores eléctricos querrán saber antes de decidir.

Ficha técnica esencial

• Capacidad de la batería: 58,3 kWh (química no especificada por el fabricante).
• Autonomía WLTP: 435 km (ciclo combinado).
• Potencia del motor eléctrico: 204 CV (aproximadamente 150 kW).
• Precio inicial (eléctrico): 23.850 euros con financiación de marca.

La variante híbrida, por su parte, combina el motor 1.5 Turbo con un sistema eléctrico que le atribuye 223 CV y ​​460 Nm de parhomologando 5,1 l/100 kilómetros y una autonomía total que supera los 1.000 kilómetros. En general, la opción cero emisiones se perfila como la más atractiva para quienes buscan acceder a la etiqueta CERO y reducir los costes de uso.

Interiores digitales y un arsenal de asistentes.

La cabina cuenta con un doble panel de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia y la instrumentación digital 10,25 pulgadas. Conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto viene estándar y el Actualizaciones OTA Permitirán mejoras sin pasar por el taller. Uno de los temas técnicos más importantes es el paquete de 23 asistentes de conducciónincluyendo una cámara de 540 grados con función de marco transparente, diseñada para maniobras en ciudad o todoterreno.

El Ora 5 se ubica en el segmento europeo con precios más bajos y un paquete tecnológico que rivaliza con las marcas establecidas, pero la letra pequeña de su carga rápida aún no se ha escrito.

La ofensiva eléctrica de GWM y sus próximos pasos

Great Wall Motor no llega a España con un único modelo: la plataforma sobre la que se basa el Ora 5 dará vida a una gama completa que incluirá carrocerías compactas y familiares, todas ellas desarrolladas teniendo en cuenta los gustos y normativas europeas. Aunque la compañía no ha comunicado plazos concretos para estas variantes, la hoja de ruta sugiere que veremos novedades en la segunda mitad de 2026.

Para el conductor que aprecia la electrificación, el GWM Ora 5 eléctrico Se presenta como una alternativa con una relación autonomía-precio competitiva: 435 km WLTP por 23.850 euros. Naturalmente, la falta de datos sobre carga rápida y la incógnita sobre la eficiencia en condiciones reales de autopista son aspectos que habrá que abordar en las primeras pruebas. En cualquier caso, la llegada de un fabricante del calibre de GWM añade presión a los actores ya consolidados y amplía las opciones reales de compra en el cada vez más poblado mercado de los SUV eléctricos asequibles.