Desarrollado sobre la base de un Range Rover, el JLR Cornerstone no es un prototipo conceptual más. El fabricante británico acaba de presentar un vehículo que resume los últimos avances de la compañía en diseño circular, ingeniería de bajas emisiones e innovación de materiales de próxima generación. El proyecto fue una colaboración entre los equipos de ingeniería y operaciones industriales de JLR y más de 40 proveedores y materias primas de clase mundial.

El resultado de este JLR Cornerstone son 49 componentes de automoción más sosteniblesdesarrollados para maximizar el uso de materiales reciclados y diseñados para que puedan ser fácilmente desmontados, facilitando tanto el reciclaje como la reparación. Según la marca, el proyecto Cornerstone ha ahorrado más de una tonelada de CO2e, cifra que JLR equipara a las emisiones de un pasajero en un vuelo entre París (Francia) y Nueva York (EE.UU.). El uso de material reciclado también aumentó en casi 140 kg.

Dado que se trata de piezas fabricadas para una carrocería real y no solo representaciones, la compañía cree que JLR Cornerstone sienta las bases para incorporar estas soluciones en sus programas de vehículos actuales y futuros. El propio Jaguar Land Rover cita como ejemplos la nueva tecnología de faros, el acero de bajas emisiones, el vidrio de las puertas reciclado y la espuma de los asientos igualmente reciclada, así como la tecnología de asientos FlexAir, todo ello ya previsto para futuros modelos de la marca.

Hitos de JLR en materiales reciclados y electrónica desmontable

El proyecto JLR Cornerstone incluye, según JLR, varios hitos que la compañía presenta como sin precedentes en la industria. Esto incluye vidrio 100% reciclado en circuito cerrado, lo que reduce en un 36% las emisiones de CO2e asociadas a ese componente, cifra calculada mediante metodología de balance de masa.

A esto se suma el desarrollo de una electrónica extraíble, que permite reparar y reciclar los faros del vehículo, así como el uso de imanes fabricados con un 95% de material reciclado en los altavoces. JLR aclara que estas afirmaciones de logros sin precedentes se basan en el conocimiento compartido por todas las partes involucradas de que este es el primer uso conocido de una solución de este tipo en una aplicación automotriz.

Paul Francis, director sénior de circularidad de JLR, él lo explicó «Lo que estamos logrando con Cornerstone demuestra cómo JLR puede impulsar el avance de la circularidad en el sector automotriz y el valor de un enfoque coordinado de múltiples partes interesadas para acelerar el progreso».. Francisco lo añadió. “Es fundamental mantener los más altos estándares de desempeño y calidad” y que, cuando todos los socios de la cadena de valor estén alineados desde el principio, “La eficiencia y los resultados generales mejoran significativamente”.

Por su parte, Mary Creagh CBE, Ministra de Naturaleza del Reino Unido, visitó el proyecto en la sede de diseño de JLR en Whitley, Coventry, Reino Unido, y dijo que la iniciativa “demuestra cómo la industria puede innovar cuando el gobierno ofrece un marco de política e inversión estable”. Creagh destacó la necesidad de esto. “construir una economía resiliente en el uso de los recursos, en la que se eliminen los residuos desde la fase de diseño”.

Próximos pasos del Circularity Lab, tras JLR Cornerstone

El JLR Cornerstone seguirá evolucionando a través del Circularity Lab de JLR, un departamento que investiga las fórmulas más efectivas para recuperar el valor de los vehículos al final de su vida útil y facilitar la reutilización, reparación y reciclaje de sus piezas.

JLR también se ha sumado recientemente al proyecto Automotive Plastics Circularity, liderado por Coalición de Impacto Globalcentrado en superar las barreras que dificultan la separación, clasificación y reciclaje del plástico presente en los asientos, salpicaderos, parachoques y luces de los vehículos al final de su vida útil.

Entre los principales socios que participaron en el desarrollo de Cornerstone se encuentran empresas como Bosch, Brembo, Pirelli, ZF, Valeo, Magna, Adient, Autoliv o Tata Steel, entre las más de 40 empresas de la cadena de suministro involucradas en el proyecto. Tenga en cuenta que JLR es una subsidiaria de propiedad total de Tata Motors Passenger Vehicles Limited, parte de Tata Sons.

Las claves de la piedra angular de JLR

• El JLR Cornerstone es un vehículo conceptual circular desarrollado con más de 40 proveedores.
• Incorpora 49 componentes reales que reducen la huella de carbono combinada a la mitad respecto a los materiales actuales.
• El proyecto JLR Cornerstone ahorró más de una tonelada de CO2e y aumentó el material reciclado en casi 140 kg.
• Incluye vidrio 100% reciclado en circuito cerrado, con un 36% menos de emisiones de CO2e.
• La electrónica extraíble le permite reparar y reciclar los faros de su vehículo.
• Tecnologías como los asientos FlexAir ya están previstas para futuros modelos JLR.
• JLR también se une al proyecto de Circularidad de Plásticos Automotrices de la Global Impact Coalition.