Hace apenas unos días, QJMotor presentó en Europa la SRT 450 RX, una moto trail de tamaño mediano que llegó precedida de un lanzamiento simultáneo en Argentina. Con 47,9 CV, suspensión Marzocchi, frenos Brembo y un precio que en ese mercado es un 22% inferior al del CFMoto 450MTLa nueva China tiene todas las posibilidades de repetir la acción en España.

La 450MT de CFMoto se ha hecho un hueco como la moto más vendida en el segmento, pero la llegada de esta QJ podría cambiar eso. La SRT 450 RX ofrece más equipamiento de serie y, a juzgar por los precios argentinos, una factura más modesta.

El bastidor y el chasis son, sin duda, su mejor carta de presentación. La empresa china confió Marzocchi para la suspensión: horquilla invertida de largo recorrido y monoamortiguador trasero con bielas, ambos regulables. Esto permite que la bicicleta se adapte a diferentes pesos y terrenos, algo que los entusiastas de los senderos aprecian especialmente.

En frenada, Brembo diseña el sistema: disco delantero de 320 mm con pinza de cuatro pistones y disco trasero de 240 mm. El ABS es de doble canal Bosch y, ojo, Se puede desconectar completamente para conducir fuera de la carretera.una función que permite bloquear la rueda trasera en tierra o arena. No todos los competidores ofrecen esto de fábrica.

Equipo de aventura listo para usar

La SRT 450 RX está «vestida» para el viaje desde el primer minuto. Incluye un juego de maletas laterales y baúl de aluminio de serie.Protectores integrales del motor, guardamanos reforzados y protección metálica del cárter. Todo ello, en la mayoría de rutas rivales, es un extra que encarece la factura final.

En cuanto a ergonomía, el asiento está a 835 mm del suelo y el peso en vacío es de 197 kilos. Cifras que lo hacen accesible a un amplio abanico de pilotos. El depósito de 18 litros promete una autonomía cercana a los 400 kilómetros si el consumo se mantiene en torno a los 4,5 l/100 km, típico de estos motores.

La instrumentación es una pantalla TFT vertical, estilo “torre de navegación”, con conectividad para smartphone y control de la presión de los neumáticos. Además, Los puños y el asiento calefactables son estándarun extra de comodidad poco común en esta categoría.

Motor bicilíndrico y un precio que supera a la competencia

En su corazón hay un motor bicilíndrico en línea de ocho válvulas y refrigeración líquida DOHC de 449 cc. Entrega 47,9 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 41 Nm a 8.000 rpmValores muy similares a los del CFMoto 450MT (47 CV y ​​39 Nm). La caja de cambios es de seis velocidades con embrague asistido y antirrebote, una ventaja en reducciones bruscas.

En Argentina el precio oficial es de 10.600.000 pesos, mientras que el CFMoto 450MT alcanza los 13.590.990 pesos. Esa diferencia del 22% es un argumento fuerte y, aunque los precios europeos se alejan de la simple conversión, la estrategia de QJMotor apunta a posicionarse siempre por debajo de su rival. En España el CFMoto 450MT cuesta alrededor de 6.799 euros; Si el QJ llega por 5.500-5.900 euros el partido estará servido.

¿Es realmente mejor que el CFMoto 450MT?

El CFMoto 450MT ha conquistado el segmento por su relación calidad-precio, su comportamiento dinámico y su aceptable fiabilidad. Sin embargo, el SRT 450 RX añade argumentos importantes: Suspensiones Marzocchi frente a las Kayaba no regulables del MT, frenos Brembo frente a los J.Juan y un equipamiento de serie mucho más completo. Sobre el papel gana el QJ.

Pero hay que tener cuidado. La red de concesionarios QJMotor en España está aún en pañales y la disponibilidad de repuestos puede ser un punto débil. Además, el peso de 197 kg es similar, pero la geometría y el tacto de la suspensión marcarán la experiencia real.

El motor, aunque idéntico en potencia, incorpora embrague antirrebote y, según los datos, un tacto más suave. La autonomía teórica es ligeramente superior gracias al depósito de 18 litros (el MT tiene 17,5). Pequeños detalles que, sumados al precio, podrían inclinar la balanza.

Tu mecánico de confianza

Consultamos talleres especializados en marcas chinas para anticipar lo que supondría mantener un QJMotor SRT 450 RX:

• Costo de mantenimiento: revisiones cada 5.000 km, con un precio estimado de 120-150 euros. El filtro de aceite es genérico y el aceite, 10W-40, es económico.
• Disponibilidad de repuestos: Los componentes Marzocchi y Brembo facilitan la búsqueda de repuestos originales, pero elementos específicos de carrocería pueden tardar semanas si no hay stock disponible en el distribuidor español.
• Fiabilidad: El motor de 449 cc, compartido con otros modelos QJ, ha demostrado su fiabilidad, a pesar de que es necesario respetar los intervalos de ajuste de las válvulas (cada 20.000 km).
• Curiosidad: El embrague antirrebote reduce el riesgo de que la rueda trasera se bloquee durante cambios descendentes intensos, un beneficio para la seguridad vial.

En resumen, el QJMotor SRT 450 RX aterriza genial. Si los precios europeos siguen la misma estrategia que Argentina, el CFMoto 450MT tendrá un competidor serio. De momento queda esperar a que QJMotor Europe confirme fechas y tarifas para el mercado español. Tendremos cuidado.