Gotion de alta tecnología confirmó una inversión inicial de 940 millones de euros elevar Valladolid dos fábricas especializadas que crearán 3.500 puestos de trabajo y transformará la ciudad en un centro europeo de movilidad eléctrica. El anuncio, que tuvo lugar ayer en presencia de dos ministros del Gobierno, va acompañado de 138 millones de euros en subvenciones públicas y una ambición a largo plazo: llegar allí ocho fábricas y 5.000 millones de euros de la inversión total.

Lo que se instalará en Valladolid: dos sistemas complementarios

El proyecto ocupará una parcela de 700.000 m2 al este de la ciudad, en los alrededores de la Vereda de Palomares. En este terreno se construirán dos complejos industriales que no ensamblarán células convencionales, pero cubrirán las fases de mayor valor añadido de la cadena de suministro: el reciclaje de baterías usadas y la producción de cátodos. Los trabajos comenzarán en 2027según confirmó ayer el vicepresidente senior de Gotion, Fu Zhou.

Planta de reciclaje: 200.000 toneladas de ‘masa negra’ al año

La primera instalación recibirá 411 millones de euros y se dedicará al reciclaje avanzado de baterías. Tendrá la capacidad de procesar 200.000 toneladas por año de células desechadas mediante procesos de cero emisiones, con las que se recuperarán materias primas críticas. El objetivo es lograr masa negra (masa negra), un concentrado rico en litio, cobalto, níquel y manganeso que se reintroducirá en la economía circular mediante ocho líneas de producción.

Lo que parte de 940 millones y dos fábricas es sólo la punta del iceberg: Gotion quiere ocho fábricas en el mismo terreno y 5 mil millones de euros a largo plazo.

Producción de cátodos: 16 líneas para abastecer a gigafábricas en toda Europa

La segunda fábrica, con una inversión de 539 millones de eurosse centrará en la producción de cátodos, el electrodo positivo que determina la capacidad de almacenamiento, el voltaje y la longevidad de las celdas. Operará con 16 líneas de producción y su producción abastecerá a varias gigafábricas del continente, reduciendo la dependencia de Europa de Asia. El consejero de Industria, Jordi Hereu, subrayó ayer que el proyecto «consolida la posición de Castilla y León como corazón industrial de la automoción».

3.500 empleos, ayudas públicas y una hoja de ruta hasta cinco veces mayor

El impacto directo sobre el empleo será de aproximadamente 3.500 puestos de trabajo: 2.500 en construcción y cerca de 1.000 fijos una vez que las plantas estén operativas. Para apoyar el desembolso, el Ministerio de Industria ha concedido Subvenciones por 138 millones de euros sufragado por el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, dividido en 82,3 millones para la planta de reciclaje y 55,9 millones para la planta de cátodos. La ayuda está condicionada a la ejecución final del proyecto.

El vicepresidente senior de Gotion, Fu Zhou, anunció que los planes de la compañía china también incluyen aumentar ocho fábricas en el mismo entorno industriallo que aumentaría el potencial de inversión 5 mil millones de euros. El alcalde de Valladolid, Jesús Julio Carnero, reconoció «varios trámites que es necesario acelerar urgentemente» y propuso crear un grupo de trabajo con el Gobierno central, el Consejo, Red Eléctrica y la Confederación Hidrográfica.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 940 millones de euros de inversión inicial, más 138 millones en ayudas públicas, aseguran dos fábricas estratégicas en Valladolid.
• Comparación: Aunque la gigafábrica de Volkswagen en Sagunto aún no está en producción, este hub de reciclaje y cátodos promete abastecer a varias fábricas europeas y acercar la producción de componentes a España.
• Ganadores/Perdedores: Valladolid y el entorno de Castilla y León se consolidan como polo de movilidad eléctrica; La competencia directa se está intensificando para otras regiones que aspiran a atraer inversiones en baterías.
• Motor16.com lee: Para el comprador de un vehículo eléctrico, una mayor proximidad de la cadena de suministro y el reciclaje local deberían dar lugar, a medio plazo, a baterías más baratas y una menor dependencia de las importaciones, lo que podría reducir el precio final.