Corría 2022 cuando McMurtry sorprendió al mundo con un superdeportivo radical, el Spéirling, de tamaño muy pequeño, pero con más de 1.000 CV y ​​unas prestaciones espectaculares. Al contrario de lo que pueda parecer, no era sólo un prototipo, la marca quiso convertirlo en realidad y, aunque llevó algo de tiempo, lo consiguió: el McMurtry Spéirling PURO.

Respetó el concepto original, pero Incorpora un 95% de componentes nuevos. respecto a los prototipos, con la idea de hacerlo más funcional, aunque igualmente extremo.

Aunque originalmente se iban a producir 100 ejemplares, al final será mucho más exclusivo, porque la tirada se limitará a sólo 25 unidades. No sólo eso, su precio también lo pondrá al alcance de muy pocos clientes: 10,15 millones de euros antes de impuestos.

Esa cifra es el precio que pagas por acceder a uno de los coches más extremos y rápidos que puedes comprar hoy en día, tanto que combinando su velocidad y la carga aerodinámica que genera, es capaz de circular boca abajo sin caerse.

Aceleración de 0 a 100 km/h en 1,55 segundos

Su sistema de propulsión utiliza dos motores eléctricos, pero en lugar de uno asociado a cada eje, ambos están asociados al trasero. Este es el responsable de la digestión. una potencia de 746 kW, más de 1.000 HP, lo que te permite acelera de 0 a 100 km/h en 1,55 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h.

Al final tiene una batería de 100 kWh, frente a los 60 kWh de los prototipos, pero esto no le da más que Autonomía de unos 40 o 50 kilómetros. si circula al ritmo de la competencia. Y esto a pesar de que la capacidad de recuperación de energía mediante frenada regenerativa se ha incrementado hasta los 200 kW en cualquier nivel de carga. En cuanto a la carga, McMurtry apunta a 20 a 65 minutos para pasar del 20 al 95% dependiendo del tipo de cargador (admite hasta 120 kW) y las condiciones ambientales.

Si bien todavía es un modelo pequeño, logra 3,81 metros de largo y aumentó la distancia entre ejes de dos a 2,2 metros para dar cabida a la pila. Esto significa que incluso los ciclistas altos, de hasta 2,01 metros de altura, pueden montarlo. Para garantizar tu comodidad, el asiento está hecho a medida, se pueden configurar tanto el volante como los pedales y, opcionalmente, se puede instalar un sistema de aire acondicionado.

El sistema de refrigeración también ha sido remodelado, abrir las puertas es más cómodo, Hay espacio para guardar el casco y el dispositivo HANS. debajo del alerón trasero y tiene faros para que puedas conducir de noche.

En cuanto a la suspensión, se ha aumentado la articulación y la altura de rodadura en un 20%, para que pueda superar superficies ligeramente más irregulares. También cuenta con neumáticos lisos Michelin más anchos (11% delante y 3% detrás) con flancos 15 mm más altos para mejorar la comodidad. Además, la dirección asistida eléctrica fue reemplazada por una Sistema hidráulico asistido estilo Fórmula 1.

Thomas Yates, cofundador y director ejecutivo de McMurtry, dijo: “La Spéirling PURE marca el comienzo de una nueva era en la conducción en pista, con Funciones sorprendentes adecuadas para propietarios de todos los niveles, desde aficionados de fin de semana hasta conductores profesionales. En su versión de producción, el coche es mucho más utilizable, pero no menos espectacular. En términos de emoción, agarre, aceleración, sonido, estética y tecnología, ofrecemos algo que ningún otro fabricante puede igualar».