Los conductores profesionales mayores de 65 años verán en qué se convierte cada renovación del permiso de conducir tres años en lugar de los diez que se aplican a los titulares más jóvenes. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado los plazos para los nacidos entre 1956 y 1961 -grupo que hoy tiene entre 65 y 70 años- y refuerza así el seguimiento periódico de las aptitudes psicofísicas al volante en el transporte profesional.

La tarjeta rápida para el profesional

• Por qué es importante: La reducción del plazo de validez de la licencia profesional a tres años afecta a la planificación administrativa de autónomos y flotas con conductores veteranos, y obliga a incorporar plazos de renovación en la gestión diaria.
• Ventajas y desventajas: A favor: una mayor supervisión médica reduce el riesgo de accidentes por pérdida de facultades; Cualquier persona mayor de 70 años está exenta del impuesto de circulación; Las restricciones son personalizadas y no dan lugar a la revocación del permiso por motivos de edad. Contra: La reducción del plazo multiplica las visitas al Centro de Reconocimiento de Conductores y los gastos relacionados; Pruebas más exhaustivas pueden revelar limitaciones que conduzcan a restricciones operativas (prohibición de conducción nocturna, límites de autonomía) que afecten a la planificación de rutas.
• Datos técnicos principales: renovación cada 3 años para los permisos C, D y E si el titular tiene 65 años o más; tarifa de libre circulación a partir de los 70 años; coste del psicotécnico variable según el centro (no cubierto por la exención); Examen físico y cognitivo que evalúa la visión, reflejos, coordinación y audición.

Qué plazos se aplican a cada profesional en 2026

La norma actualizada distingue claramente dos grupos dentro de los conductores mayores de 65 años. Los titulares de los permisos AM, A1, A2, A y B de coche y moto renuevan cada uno de ellos. cinco años. Para los profesionales que conducen camiones o autobuses con permisos C, D y sus variantes el intervalo se reduce a tres añosexactamente la mitad de lo que ha solicitado hasta ahora la DGT a los conductores más jóvenes.

El cambio no es retroactivo para quienes ya tienen vigente su permiso renovado antes de cumplir 65 años, sino que aplica a su próxima cita con la CRC. Esto significa que un transportista autónomo o un gestor de flota con varios conductores veteranos debería comprobar las fechas de caducidad de inmediato: un descuido puede sacar de circulación un vehículo rentable.

Qué analiza el examen médico y qué restricciones pueden surgir

Son pruebas psicotécnicas para conductores mayores de 65 años más exhaustivo en comparación con los estándar. Se evalúan con especial detalle la agudeza visual, los reflejos, la coordinación motora y la capacidad auditiva. El objetivo declarado de la DGT es «reforzar la seguridad vial en una población que sigue envejeciendo», concreta en los criterios actualizados.

Si la prueba revela deficiencias en cualquiera de las áreas, el CRC puede imponer restricciones adaptadas a cada conductor individual. Los más habituales son: obligación de llevar gafas o auriculares, prohibición del tráfico nocturnola limitación a un determinado radio de kilómetros o a recorridos cortos y conocidos, e incluso la restricción de la circulación en determinadas vías o autopistas. Todos son personalizados y no implican la revocación del permiso, pero impactan en las operaciones diarias de la flota.

Una restricción del radio de, por ejemplo, 50 kilómetros requiere el rediseño de las rutas y la exclusión del conductor de los servicios interurbanos largos.

¿Cuánto cuesta y quién lo paga?

Los conductores profesionales que han cumplido 70 años tienen una ventaja específica: la tasa de tráfico de 24,58 euros es eliminado. Sin embargo, el coste del propio reconocimiento médico -realizado por los Centros de Reconocimiento de Conductores autorizados por la DGT- sigue a cargo del conductor. Las tarifas varían de un centro a otro, pero rara vez bajan 50-60€.

Para automovilistas entre 65 y 69 años la tarifa se mantiene y se suma al coste del psicotécnico. Si una flota tiene, por ejemplo, cinco conductores en esa franja y tienen que pasar las pruebas cada tres años en lugar de cada diez, los costes administrativos se multiplican. Integrar estos plazos en el programa de mantenimiento de vehículos y personal es una de las primeras medidas sugeridas por directivos experimentados.

Lo que debes comprobar antes de que caduque tu licencia

Desde la perspectiva de un profesional independiente, la clave es no perderse la fecha de entrada en vigor. Conducir con el permiso caducado, aunque sea por un solo día, conlleva sanciones y puede invalidar la cobertura de tu seguro. Los conductores profesionales saben que para la renovación de las licencias C y D se requiere un certificado específico de idoneidad psicofísica, por lo que es recomendable pedir cita en el CRC con al menos dos meses de antelación en la fecha de vencimiento.

Para el gestor de flota, la recomendación es automatizar el control de caducidad dentro del sistema de gestión: muchos telemática Ya permiten integrar alertas administrativas y negociar tarifas con un centro de reconocimiento cercano. En flotas de más de diez vehículos, una inspección conjunta puede reducir el coste unitario del psicotécnico.

La nueva norma no impide que los conductores veteranos sigan al volante, pero requiere una vigilancia más estrecha. Cumplir los plazos y abordar las restricciones con antelación formará, a partir de 2026, parte del coste de mantener la profesionalidad en las carreteras españolas. Los próximos meses se dirá si la DGT publicará más aclaraciones sobre los permisos profesionales de los conductores que aún no han cumplido 65 años, pero la hoja de ruta ya está trazada para los que ya están en esa franja de edad.