La próxima generación del Range Rover Velar romperá moldes en el segmento de los SUV eléctricos premium. Sobre la nueva plataforma EMA de 800 voltios, el modelo ofrecerá versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables con potencias declaradas de hasta 700 CV, según datos facilitados por la marca. Pero el dato que más impacta al conductor es la carga: la arquitectura de 800V permite alimentar la batería con más de 250 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en menos de 20 minutos.

Una plataforma eléctrica que no se rinde en el todoterreno

JLR desarrolló la arquitectura EMA con el objetivo de preservar las capacidades todoterreno que distinguen a la empresa. Además, el nuevo Velar cuenta con suspensión neumática con regulación de altura y una evolución del sistema Terrain Response adaptado a la propulsión eléctrica. El objetivo es que el SUV sea capaz de afrontar incursiones todoterreno sin perder el refinamiento dinámico que se espera de un vehículo de lujo.

A nivel estético, la marca apuesta por un diseño más cercano al de una berlina elevada -un crossover de líneas tensas y techo descendente- que se aleja de la tradicional silueta cuadrada. Sin duda, Range Rover intenta distanciarse de rivales como el El BMW iX3, el Mercedes GLC eléctrico o el Volvo EX60 y crear un nuevo nicho dentro de los SUV premium.

Con esta nueva generación, Range Rover apuesta por un vehículo eléctrico que no sacrifica su raíz todoterreno: se mantiene la altura regulable y el renovado Terrain Response, ahora en arquitectura de 800V.

Ficha técnica esencial

• Plataforma: EMA de 800 voltios, compartido con el Range Rover Electric.
• Configuración de energía: híbrido eléctrico e híbrido enchufable; las versiones eléctricas con tracción total alcanzan hasta los 700 CV.
• Carga rápida: potencia máxima superior a 250 kW en CC; Recarga del 10 al 80% en menos de 20 minutos.
• Autonomía estimada: Aunque no hay datos oficiales, se espera que supere los 500km WLTP para competir con rivales del segmento.
• Tracción y suspensión: Sistema inteligente de tracción total, suspensión neumática con altura regulable y evolución del Terrain Response adaptado a la propulsión eléctrica.
• Fecha de llegada: Su presentación oficial se espera para los próximos meses, con llegada al mercado durante 2027.

Carga ultrarrápida y conducción todoterreno

La clave técnica de la plataforma EMA reside en su arquitectura de 800 voltios. En comparación con los sistemas de 400 V habituales hasta hace poco, trabajar a 800V reduce la intensidad de corriente a la misma potencia, lo que reduce las pérdidas de calor y permite el uso de cables más ligeros. En el uso diario esto se traduce en sesiones de carga mucho más rápidas: con el Potencia CC 250 kWla transición del 10 al 80% se completa en menos de 20 minutos, según la información proporcionada.

Paralelamente, la gestión inteligente de la tracción eléctrica envía instantáneamente par a cada eje, mejorando la tracción en superficies resbaladizas o pendientes pronunciadas. El nuevo Terrain Response ajusta automáticamente la respuesta del acelerador, la firmeza de la suspensión y la distribución del par al terreno, una ventaja que ningún otro SUV eléctrico premium ofrece con este nivel de sofisticación.

¿Qué está cambiando en la batalla de los SUV eléctricos premium?

La llegada del Range Rover Velar electrificado promete revolucionar un segmento que ya cuenta con ofertas muy sólidas. Sus rivales alemanes y suecos han demostrado que es posible alcanzar una autonomía superior a los 500 km WLTP, pero ninguno combina esta capacidad con un pedigrí todoterreno tan sólido. con hasta 700 CV y una plataforma que no sacrifica la distancia al suelo ni generosos ángulos de aproximación y salida, el Velar aspira a ser el primer vehículo eléctrico de lujo verdaderamente capaz de salir del asfalto.

Las versiones híbridas enchufables actuarán como puente para aquellos clientes que aún no quieran dar el salto completo hacia la movilidad cero emisiones. Mientras tanto, la infraestructura de carga ultrarrápida continúa expandiéndose en rutas europeas clave, por lo que cuando llegue al mercado en 2027, la propuesta de JLR tendrá un ecosistema de carga cada vez más maduro.

En definitiva, el nuevo Velar no es un SUV eléctrico más: es la demostración de que la electrificación puede convivir con la esencia del todoterreno británico. Los datos de carga y potencia son convincentes; Ahora falta saber si la autonomía real y el precio mantendrán el tipo ante una competencia cada vez más refinada.