Las celdas 46120 que AESC acaba de poner en producción cambiarán la forma en que se fabrican las baterías. El BMW iX5 los estrenará en breve con una arquitectura útil de 141 kWh y 800V. Te diré por qué son importantes estos números.

Más energía en menos espacio: qué son 46120 celdas

Las baterías cilíndricas de gran formato llevan meses en boca de todos los fabricantes. Pero AESC ha dado el paso definitivo: la producción en serie. Las celdas 46120 tienen un diámetro de 46 mm y una altura de 120 mm. Su densidad de energía alcanza 310Wh/kgcasi un 30% más que los formatos prismáticos que equipan la mayoría de los eléctricos actuales.

Esto da como resultado menos celdas por paquete y menos componentes entre ellas. Menos peso, menos complejidad y, sobre todo, más fácil integración en el marco. El cátodo con alto contenido de níquel y el ánodo enriquecido con silicio son los responsables de este salto térmico y energético.

El BMW iX5 debuta con la sexta generación eléctrica desde Munich

BMW ha confirmado que el iX5 será el primer modelo en incorporar estas baterías. Si bien todavía utiliza la plataforma CLAR (no Neue Klasse), incorpora tecnología eDrive de sexta generación. La batería tendrá 141 kWh de capacidad útil y funcionará con 800 voltios.

¿Qué gana el conductor? Tiempos de carga más cortos y, como era de esperar, una autonomía que rompe la barrera psicológica de los 600 kilómetros sin acudir al cargador. BMW no ha proporcionado cifras oficiales del WLTP, pero suma.

Menos celdas, más densidad y 800 voltios: la batería del iX5 representa el mayor salto técnico de BMW en años.

Producción casi perfecta: precisión radiográfica y milimétrica

La planta de producción de AESC cuenta con unos quirófanos. Más que 1.000 puestos de inspección equipados con cámaras Controlan cada célula. Y luego cada unidad se somete a rayos X. El transporte interno se realiza mediante levitación magnética para no dañar las células y la precisión alcanza los 0,01 milímetros.

David Wan, CEO global de AESC, destacó que invertir en automatización es la clave para crecer sin perder calidad. Aún no se ha revelado en qué fecha comenzó la producción de plantas específicas.

Información útil para el conductor.

• Tecnología: 46120 Celdas cilíndricas de 310 Wh/kg con ánodo de silicio.
• Primer modelo: BMW iX5, lanzamiento previsto entre finales de 2026 y principios de 2027.
• Capacidad de la batería: 141 kWh útiles, arquitectura de 800 voltios.
• Beneficio clave: Carga más rápida y hasta un 30% más de densidad energética.
• Consejo de Motor16.com: Si estás pensando en un SUV eléctrico espera a ver cómo esta tecnología se traduce en autonomía WLTP; BMW aún no ha facilitado datos oficiales, pero las cifras son altas.