Desde hace décadas, la seguridad de los vehículos nuevos comercializados se evalúa según los criterios de una organización: EuroNCAP. Se encarga de analizar cada modelo lanzado y controlar su comportamiento ante diferentes situaciones de peligro y accidentes. Sin embargo, sus criterios no siempre han sido los mismos y Este 2026 ha actualizado sus protocolos, que son más amplios y completos que los utilizados hasta ahora.

Desde 2009 las diferentes pruebas se agrupan en cuatro secciones: protección de ocupantes adultos, protección de ocupantes niños, protección de usuarios vulnerables de la vía y asistentes de seguridad.

Sin embargo, como explicó el Dr. Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP: “Cada tres años revisamos nuestros criterios de calificación por estrellas. con el objetivo fundamental de reducir las muertes y heridos graves relativas a vehículos. Los protocolos de 2026 refuerzan aún más el rigor y la relevancia de nuestras pruebas, premiando a aquellos vehículos que se desempeñan bien en todas las fases de seguridad: antes, durante y después de un accidente».

Es por esto que en 2026 las pruebas a las que se someten los autos han cambiado y estos se agrupan en diferentes áreas, buscando Cubre la seguridad antes, durante y después de un accidente.

Las cuatro áreas de calificación de Euro NCAP en 2026

El primero es «Conducción segura», que se centra en los sistemas de seguimiento del conductor para garantizar que mantengan la atención al volante. Se valoran las tecnologías capaces de seguir la mirada y la posición de la cabeza, así como las que regulan el funcionamiento de los asistentes a la conducción en función del estado del conductor.

Además, por primera vez el interfaz hombre-máquina (HMI), es decir, la disposición y facilidad de uso de los controles, incluida la presencia de botones físicos para las funciones más habituales.

El segundo es «Prevención de accidentes», en el que se analizan sistemas de asistencia al conductor como la frenada automática de emergencia y los asistentes de mantenimiento de carril. Los escenarios de prueba incluyen ahora entornos en los que participan bicicletas y peatones y Euro NCAP también evalúa la dulzura y naturalidad con la que estos asistentes actúan durante la conducción diaria, evitando intervenciones demasiado bruscas o molestas.

El tercero es «Protección en caso de accidente», en el que la seguridad pasiva se evalúa con pruebas de impacto más estrictas que antes. Las pruebas de choque frontal persisten, pero ahora se analizan en una mayor variedad de perfiles físicos, incluidos ancianos y niños. Además, los impactos laterales ahora también son más severos con la inclusión de diferentes tipos de pruebas.

Finalmente, «Seguridad después del accidente» Comprobar el comportamiento de los vehículos una vez ocurrido el accidente. Aquí los factores que se tienen en consideración son muchos, desde el coche que activa la llamada de emergencia cuando se produce un accidente, aportando información como el número de ocupantes; hasta que salir del interior sea más fácil manteniendo activos los tiradores de las puertas, aunque sean eléctricos.

Las dos primeras puntuaciones máximas

Euro NCAP ya ha iniciado estos nuevos procedimientos y dos modelos ya los han pasado: el BMW iX3 y el Zeekr 7GT. Ambos lograron puntuación máxima de cinco estrellas.

A él iX350xDrive logró una puntuación del 73% en el apartado de Conducción Segura, del 83% en Prevención de Accidentes, del 86% en Protección en Caso de Accidente y del 95% en Seguridad tras un Accidente.

Por su parte, el 7GT Privilege con tracción total logró un 79% en Conducción Segura, un 89% en Prevención de Accidentes, un 93% en Protección en Caso de Accidente y un 95% en Seguridad tras un Accidente.