Te lo cuento ahora mismo: Toyota pasó de vender 9.249 autos eléctricos en Estados Unidos en el primer semestre de 2025 a 21.855 unidades en 2026. 136% más. Y esta no es una serie pasajera; Es fruto de una estrategia que se viene gestando desde hace años.

La clave es que la marca japonesa ya no tiene un solo modelo a la venta. El año pasado solo existía el bZ, con sus limitaciones de autonomía y carga. Ahora la familia se ha ampliado con C-HR eléctrico compacto y familia bz boscoun crossover con aire Subaru Outback que se está popularizando al otro lado del océano. Solo bZ agregó 17,553 unidades este semestre, casi el doble que en 2025. C-HR contribuyó con más de 3,700 y Woodland el resto.

Además, Toyota tiene Mejora de la autonomía y velocidad de carga del bZ.dos de sus debilidades iniciales. Y lo hizo justo cuando el mercado se estaba enfriando: el crédito fiscal para vehículos eléctricos desapareció y varios competidores acabaron con los modelos. Mientras Ford liquidaba la F-150 Lightning, Volkswagen el ID.4 o Nissan el Ariya, Toyota seguía sumando potencia eléctrica.

El salto que nadie esperaba… excepto en Toyota

Según datos de Cox Automotive, recogidos por InsideEVs, Toyota ya se ha colado entre los cinco mayores vendedores de electricidad en los Estados Unidos. Superó a Volkswagen, Nissan, Ford, Cadillac, BMW o Audi. Esto, para una marca que parecía eternamente atrás, es un duro golpe.

El crecimiento se explica en parte por incentivos propios del fabricantelo que incrementó las ventas de bZ. Pero también hay un factor de producto: el bZ Woodland ofrece una silueta muy buscada –gran espacio interior, aspecto de estilo rústico– y no hay muchos formatos eléctricos similares en el mercado a precios razonables.

Cosas que pasan cuando dejas de dormirte en los laureles.

Por qué Toyota gana mientras otros se estancan

No es una coincidencia. Mientras la competencia recorta sus autonomías eléctricas ante la caída de la demanda tras el fin de las ayudas, Toyota da el paso tres modelos en dos años y perfeccionó la tecnología. Y no parece dispuesto a frenar: la próxima generación de Highlander, un SUV de tres filas, será sólo eléctrico y está previsto para principios de 2027.

Conviene aclarar: la base de partida de Toyota era tan baja que duplicar las cifras no es tan difícil como para un Tesla o un Hyundai. Pero el ritmo de crecimiento, un 136% año tras añodemuestra que la empresa ha encontrado su fórmula. Y que el mercado, a pesar de sus dudas, sigue respondiendo cuando se ofrece un producto bien pensado.

En apenas un año Toyota pasó de tener un único vehículo eléctrico testimonial a entrar en el top 5 de ventas en Estados Unidos, superando a gigantes como Ford.

Habrá que ver si se mantiene el ritmo. La Highlander eléctrica llega tarde (Toyota acaba de retrasar su lanzamiento unos meses) y la competencia no se detendrá. Pero de momento la compañía japonesa ha demostrado que su transición hacia los coches eléctricos no fue una broma.

¿Qué pasará ahora? El efecto montañés

El gran SUV de cero emisiones podría ser el próximo impulso. Con tres filas de asientos y una nueva plataforma, pretende robar ventas en un segmento donde casi no hay oferta eléctrica. Si se cumplen los plazos, llegará a principios de 2027, aunque la propia Toyota ha reconocido que la demanda del modelo de gasolina sigue siendo sólida y prefirió no apresurarse.

Mientras tanto, los concesionarios seguirán ofreciendo incentivos para vender el bZ y sus hermanos. Y vosotros, automovilistas de este lado del Atlántico, tomad nota: la llegada de estos modelos a Europa es cuestión de tiempo. Cuando lleguen habrá que adaptar precios y versiones a nuestro mercado, pero la base técnica ya está lista.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 21.855 vehículos eléctricos vendidos en EE.UU. en el primer semestre de 2026, un 136% más que el año anterior.
• Comparación: En el mismo periodo de 2025, Toyota registró sólo 9.249 vehículos eléctricos y ocupó el puesto 11; Actualmente es el quinto fabricante más vendido.
• Ganadores/Perdedores: Toyota gana cuota mientras Ford, Volkswagen o Nissan reducen su autonomía eléctrica; Kia y Hyundai se mantienen fuertes, pero pierden posiciones relativas.
• Lectura del motor16: Para el comprador español, la lección es clara: la oferta eléctrica se está expandiendo más allá de las marcas que siempre ha liderado, y Toyota pretende traer a Europa modelos como los mejorados C-HR y bZ en los próximos meses. Vale la pena esperar y comparar precios.