Prácticamente desde su aparición, el Avenger se ha convertido en el modelo Jeep más vendido en España; y asi sigue siendo; ciertamente por su variedad de mecánicas (ya que puede ser de gasolina, híbrida o eléctrica, y puede ser de tracción delantera o total); aunque también podría ser porque es un mini-SUV definitivamente lindo porque, a pesar de no tener nada de americano… parece un Jeep.

Pero los tiempos cambian y la competencia crece, por eso el más pequeño de los Jeeps… bueno, no está creciendo, pero lo está. Se adapta y mejora, con algunos cambios en la imagen exterior, una actualización de su gama de motores y algunas novedades de equipamiento. Hemos venido hasta las afueras de Frankfurt para explicarte, de la forma más sencilla posible, qué novedades incorpora el Jeep Avenger, para que al caos!

Para aquellos de ustedes que ya están familiarizados con el Jeep Avenger, no hace falta que se los diga. Está construido sobre la misma plataforma que impulsa otros modelos de Stellantis como el Peugeot 2008, el Opel Mokka, el Fiat 600 y el Alfa Romeo Junior. A partir de ahí, los ingenieros de Jeep modificaron la altura de manejo y redujeron los voladizos con la idea de mejorar los ángulos característicos del vehículo. COMO, Las proporciones de este pequeño SUV lo hacen más adecuado para un uso «campestre»..

En términos de tamañoel jeep vengador no ha cambiado: mide 4,08 metros (con la misma distancia entre ejes de 2,56 m) para 1,81 m de ancho y 1,54 m de alto, con 20 centímetros de altura libre al suelo. Eso sí: las versiones 4×4 tienen medidas ligeramente diferentes: 3 cm más de longitud (debido principalmente a los paragolpes más gruesos), 4 cm más de altura total (debido principalmente a las barras del techo) y 1 cm más de altura libre al suelo.

Lo que claramente ha cambiado es el aspecto exterior; al menos, tanto como suele cambiar en un rediseño comercial de mediana edad. Para empezar, cambia el clásico. parrilla 7 ranuras, que en el Avenger son más bien 7 piezas decorativas; más ahora que importan con iluminación propia formando una nueva firma horizontal, uniendo las ópticas delanteras, que, por cierto, ahora pueden tener faros de matriz. También cambia toda la mitad inferior del frontal; y aunque las canalizaciones horizontales en el centro y el labio inferior se mantienen en color claro, estos cambios logran darle más empaque a la imagen del vehículo.

En la parte trasera no hay muchas novedades.; En efecto, lo único que cambia es el parachoqueslo que ahora quizás da una imagen de mayor robustez. Y a los lados pues tenemos nuevos modelos de neumáticos en tamaños de 16 a 18 pulgadas… y un poco más. Bueno, hay algunas otras cosas, como el nuevos colores de carrocería Bosque y Bambú.

Por otra parte, el Edición especial 85 aniversario (que conmemora los 85 años de la marca Jeep) reserva detalles estéticos como estas llantas bitono con secciones en color cobre; El mismo color que también aparece en los topes del paragolpes delantero y, por supuesto, en el emblema de esta versión situado en los guardabarros delanteros.

El habitáculo no ha cambiado en cuanto a diseño, pero incorpora algunas mejoras en acabados; lo cual me parece un acierto despues del vengador No es un coche que destaque por sus cualidades interiores, que eran y son sencillas.. La mitad inferior del salpicadero ahora presenta materiales más suaves y agradables al tacto; como los que encontraremos ahora en las puertas. Además, los asientos en niveles de equipamiento selectos cuentan con tapicería de mayor calidad. Lo mismo ocurre con la edición especial 85 Aniversario.el cual luce una divertida tapicería a cuadros, costuras en color cobre, una especie de “parche” identificativo en el respaldo y un simpático detalle con la silueta de un Jeep Willys en la tapa central del capó.

El control Selec-Terrain también cambia (el selector de modo de conducción todoterreno) que ahora es de goma para mejorar el agarre y está enmarcado por una pieza roja. Por suerte, los controles físicos para el control del clima todavía están presentes; y lamentablemente el selector de marchas sigue siendo una botonera que no me parece muy práctica, aunque por otro lado libera espacio para colocar un altavoz con bandeja de carga inalámbrica en la consola.

La pantalla táctil sigue siendo la misma, de 10,25″ de diámetro.l, y de igual manera continuamos con el conocido sistema operativo, básico pero efectivo; Además, ahora también da acceso a un esquema de visualización panorámica de 360 ​​grados, no sólo hacia atrás.

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No hay cambios ni en las plazas traseras ni en el maletero. (que sigue ofreciendo 380 litros de capacidad para las versiones híbridas y 355 litros para el modelo eléctrico). En estos apartados sigue siendo válido todo lo que te explicamos en nuestra prueba del anterior Jeep Avenger.

Veamos cómo es el actual. Familia de mecánicas Jeep Avenger. Aquí, La principal novedad es el adiós definitivo a los infames motores PureTech; Sin correas en baño de aceite: ahora siempre con distribución por cadena. COMO, El motor base es el nuevo 1.2 Turbo 100 de origen Stellantis, 3 cilindros, con ciclo Miller, turbocompresor de geometría variable y los 100 CV de potencia que sugiere su nombre. Le acompaña una caja de cambios manual de 6 velocidades y tiene la etiqueta C.

Damos el salto al distintivo Eco con el motor e-HybridMild Hybrid de 48V que utiliza el mismo motor de gasolina pero, gracias a la ayuda de un motor eléctrico de 29 CV, permite una potencia combinada de 110 CV. La caja de cambios es automática de doble embrague y 6 velocidades. La variante con tracción total se llama 4xe.. También en este caso la base es la misma (microhíbrido, siempre con etiqueta Eco), pero un segundo motor eléctrico de 29 CV permite la tracción total además de alcanzar una potencia máxima de 145 CV.

Finalmente, y como antes, Todavía está disponible una opción totalmente eléctrica, con un motor delantero de 156 CV. y uno Batería de 54 kWh de capacidadque homologacion 400 km de autonomía. Soporta hasta 11 kW de potencia de carga con CA y hasta 100 kW con continua; Y como novedad, ahora permite la carga bidireccional para alimentar dispositivos externos.

En el evento de presentación internacional celebrado en Alemania, tuvimos la oportunidad de conducir en carretera la versión microhíbrida e-Hybrid de 110 CV, que sigue siendo la misma que habíamos probado en su momento con el Avenger. pre-restyling-; y también nos divertimos fuera de la carretera con la versión de tracción total 4xe. ¡No te pierdas el vídeo que te dejamos al principio de este artículo! En él explicamos nuestras impresiones al volante. con estas dos variantes del nuevo Jeep Avenger.

Precios oficiales para el nuevo modelo con especificaciones 2026 Parten desde 26.000 euros ¿Cuánto cuesta con el nuevo motor turbo de gasolina de 100 CV? Dando el salto a la etiqueta Eco, el microhíbrido de 110 CV parte de los 28.000 euros (sólo 2.000 más que el de gasolina porque no paga impuesto de matriculación). La versión “country” 4xe, con sus 145 CV y ​​tracción total, alcanza los 34.000 euros; mientras que el eléctrico de 156 CV parte de 38.000 euros netos de ayudas y eventuales descuentos.

El nuevo Jeep Vengador Ya está a la venta en España y las entregas comenzarán en septiembre.

Precios

• Jeep Vengador 100 CV 26.000€

• Jeep Avenger MHEV 110 CV 28.000 €

• Jeep Avenger 4xe MHEV 145 CV 34.000€

• Jeep Avenger totalmente eléctrico de 156 CV 38.000€