Con la llegada del verano y las grandes migraciones navideñas por carretera, muchos conductores se preguntan si el calor pasa factura real a sus vehículos. La respuesta, según Norauto, líder europeo en mantenimiento multimarca, es sí: los datos de sus talleres revelan que Las averías mecánicas y electrónicas aumentan hasta un 8% en los meses de junio a agosto. El calor extremo, sumado a los largos trayectos, los atascos bajo el sol y la carga máxima del vehículo, hacen del verano la verdadera prueba de resistencia para cualquier coche.

Los tres «puntos negros» de los coches convencionales

Para los vehículos de gasolina y diésel, los expertos de Norauto señalan los tres elementos críticos que más sufren con la subida del termómetro:

• La batería de arranque (12V). El calor extremo acelera la evaporación del agua del electrolito y precipita la corrosión interna de las placas, provocando que muchas baterías que ya estaban débiles se «caigan» permanentemente al intentar arrancar después de horas al sol.
• Neumáticos: peligro de estallar. Con el asfalto superando los 60ºC, circular con una presión inferior a la recomendada deforma la banda de rodadura y multiplica la fricción, aumentando de forma crítica el riesgo de sufrir una reventón con el coche cargado.
• El sistema de enfriamiento. Si el líquido refrigerante se degrada o el radiador se obstruye, el motor no puede disipar su propio calor, lo que provoca el temido «sobrecalentamiento», una de las averías más caras de reparar.

“Muchos conductores preparan minuciosamente su maleta, pero se olvidan por completo de preparar el coche, independientemente de la tecnología”, afirma Xavier Celda, Market Manager, Especialista de Taller de Norauto España, quien destaca que “un control preventivo que sólo lleva 30 minutos en el taller Puede marcar la diferencia entre disfrutar del destino de vacaciones o pasar las primeras horas de descanso esperando una grúa en el arcén”.

Baterías híbridas y eléctricas y de litio.

Existe la falsa creencia de que los vehículos eléctricos (EV) y los híbridos, al prescindir total o parcialmente de la mecánica térmica tradicional, son «inmunes» a los problemas del verano. Sin embargo, Norauto advierte que De hecho, las altas temperaturas son el mayor enemigo de las baterías de alto voltaje (de iones de litio o LFP).

El rango de funcionamiento óptimo de una batería de litio está entre 20ºC y 35ºC. Cuando el termómetro exterior supera los 40ºC, el vehículo se ve obligado a destinar una enorme cantidad de energía a enfriar su propio sistema celular. para evitar la degradación y el temido sobrecalentamiento.

Esto tiene dos efectos inmediatos en los viajes de verano:

• Pérdida notable de autonomía. Al tener que enfriar la batería de tracción al mismo tiempo que se climatiza el habitáculo a pleno rendimiento, el consumo eléctrico se dispara, reduciendo la autonomía por carga entre un 10% y un 15%.
• Cargas más lentas. Durante un viaje largo, al detenerse en un punto de carga rápida, el sistema de gestión del automóvil (BMS) limitará automáticamente la velocidad de carga si la batería está demasiado caliente. Esto se hace para proteger la vida útil del componente, pero alarga los tiempos de espera del conductor.
• Además, los vehículos híbridos combinan la complejidad de ambos mundoss: tienen los desafíos térmicos de la batería eléctrica y las necesidades de refrigeración de un motor de combustión tradicional.

Consejos para proteger tu coche en verano

1. Planifica las cargas del coche eléctrico: intenta realizar recargas rápidas durante las horas más frescas del día (amanecer o anochecer) para evitar que la batería sufra picos excesivos de temperatura.

2. Ajustar la presión de los neumáticos: ajustar siempre la presión a los valores recomendados por el fabricante para el vehículo «completamente cargado» y realizar la medición con los neumáticos fríos.

3. El truco de la cabina: antes de encender el aire acondicionado a máxima potencia, conviene bajar las ventanillas y conducir unos metros para expulsar el aire ardiente acumulado. Esto reduce el esfuerzo inicial del sistema de aire acondicionado y ahorra energía (combustible o batería).

4. Evite aparcar al sol: se recomienda aparcar el vehículo en zonas de sombra y, a ser posible, en garajes, sobre todo si el aparcamiento va a ser prolongado.

5. Protección física: proteger el vehículo con elementos como fundas integrales, parasoles, cortinas o fundas para asientos y volante puede marcar la diferencia.