La subasta de RM Sotheby’s coronada en Tegernsee 2026 el Ferrari 599XX Evo como lote más codiciado, vendido por 2,54 millones de euros. La subasta, celebrada en el marco del Concurso de Elegancia alemán, reunió sólo dos docenas de lotes, pero describió claramente las tendencias del mercado centroeuropeo de clásicos y clásicos modernos.

Las claves de esta historia

• Lo más importante: La subasta recaudó 10,5 millones de euros con el 91% de los lotes vendidos. Tres coches superaron la marca del millón de euros, con el Ferrari 599XX Evo a la cabeza.
• No te lo puedes perder: El Porsche Carrera GT, acosado por un historial de reemplazos de motor y disputas legales, fue subastado por 1,44 millones de euros, menos de la mitad del valor de un ejemplar limpio en 2026.
• Cifras y cotización: Ferrari 599XX Evo: 2.536.250 euros; Ferrari 812 Competición: 1.467.500 euros; Porsche Carrera GT: 1.445.000€. El récord del Carrera GT subastado este año es de 6,7 millones de dólares en Broad Arrow Amelia Island.

Una subasta de élite cerca de Tegernsee

El nombramiento de RM Sotheby’s en Gut Kaltenbrunn, a orillas del Tegernsee, se ha consolidado como el preludio veraniego del coleccionismo alemán. Con sólo veinte coches y cuatro lotes adicionales, la segunda edición mantuvo el formato elegido que ya había seducido a los compradores centroeuropeos el año anterior. La recaudación global alcanzó los 10,5 millones de euros, con un sorprendente 91% de lotes adjudicados, una cifra que refleja la confianza en un mercado cada vez más sólido.

La subasta se integró en el programa del Concurso de Elegancia alemán, un escenario que atrae a coleccionistas de alto perfil y que, pese a su juventud, ya compite con los grandes clásicos del continente. El 4 de julio de 2026 no decepcionó: tres lotes superaron el millón de eurosy aunque la estrella esperada, un Koenigsegg One:1 2015, no encontró comprador, el resto de la oferta se vendió sin problemas.

Los Ferrari que casi han llegado a los tres millones

El Ferrari 599XX Evo se llevó el título de coche más caro de la noche. Este es uno de los primeros ejemplos producidos, aproximadamente el cuarto de 45 ejemplos.que en 2012 recibió la deseada actualización de las especificaciones de Evoluzione. Con sólo dos propietarios privados desde nuevo y con todas las revisiones según el calendario XX de la fábrica, su impecable historia justifica los 2.536.250 €, comisión incluida, que alguien pagó por él. Acabado en Rojo Fuego, representa la quintaesencia del caballo de circuito con vocación de coleccionista.

No se quedó atrás el Ferrari 812 Competizione 2023una de las 999 unidades de la variante coupé más radical de este V12. Con sólo 1.587 kilómetros y un solo propietario, este ejemplar se ha beneficiado de una configuración personalizada del Programa de Personalización de Maranello, incluida la pintura especial Canna di Fucile con franja Giallo Fly. Su precio de 1.467.500 euros refleja la fortaleza del mercado de los clásicos modernos más exclusivos y prácticamente nuevos.

El Carrera GT que el mercado castigó sin piedad

El lote que acaparó todas las miradas, sin embargo, fue un Porsche Carrera GT de 2004, vendido por 1.445.000 euros – 1.652.531 dólares – una cifra que, en el contexto de 2026, equivale a un colapso. Sólo dos meses antes, otro Carrera GT había alcanzado el récord de 6,7 millones de dólares en Broad Arrow Amelia Island, y los precios de ejemplares con buena historia no bajan de 2,5 a 3 millones. Pero esta unidad tuvo una tormenta perfecta de antecedentes.

Entregado nuevo en Estados Unidos, el motor fue reemplazado bajo garantía y el automóvil fue recomprado por el fabricante bajo la legislación estadounidense de protección al consumidor -la conocida “Ley Lemon”-, un mecanismo que permite devoluciones cuando los defectos no se resuelven. Reconfigurado de fábrica para su venta en Europa, el coche sufrió un accidente en 2009 y llegó a subasta sin matrícula vigente. Por si fuera poco, en las semanas anteriores la prensa alemana había destacado la conexión del vehículo con una estructura de propiedad opaca y con personas implicadas en procesos judiciales por fraude. Con 24.121 kilómetros recorridos y un repintado mate «Gris Reventón», el Carrera GT representaba, a ojos del mercado, un riesgo difícil de cuantificar.

Vale aclarar que el auto probablemente funcione bien y que, para quienes sólo quieran conducirlo, la compra podría representar una ganga. Pero los costes administrativos y reputacionales adicionales han lastrado la subasta hasta los 1,44 millones de euros, un precio que no arrastrará el índice de modelos pero que pone de relieve la fragilidad que introduce cualquier sombra sobre el origen.

Lo que dice Tegernsee sobre el coleccionismo en 2026

Anécdotas aparte, la subasta de Tegernsee deja tres lecciones para el mercado centroeuropeo. El primero, el apetito insaciable por los Ferrari de producción limitada y con pedigrí técnico: tanto el 599XX Evo como el 812 Competizione se benefician de la fiebre por los modelos de la casa que trascienden el uso en carretera. El segundo, la madurez de un mercado alemán que ya no necesita masificar el catálogo para garantizar las ventas: una tasa de adjudicación del 91% con sólo 24 lotes habla de una selección quirúrgica. Y en tercer lugar, y lo más inquietante, la extrema sensibilidad del mercado a las historias oscuras, incluso en íconos modernos como el Carrera GT.

El Koenigsegg One:1, cuyo precio de reserva no se alcanzó a pesar de una oferta de alrededor de 8 millones de euros, confirma que la cima del segmento de los hiperdeportivos sigue siendo un territorio de paciencia y negociación privada. Pero, en general, Tegernsee 2026 demuestra que el coleccionismo centroeuropeo goza de buena salud y que el rigor en la documentación se ha convertido en el verdadero impulsor del precio.