Hay coches hechos para adaptarse a un segmento. Y hay máquinas construidas para romperlo. El nuevo Peugeot 408 pertenece claramente a la segunda categoría. Producido en la fábrica de Mulhouse, en el corazón de Francia, Este fastback orientado al mundo se ha actualizado con una profundidad que va mucho más allá de los ajustes estéticos habituales.

El resultado es un coche que se sitúa en lo más alto del segmento C sin renunciar a ninguno de los rasgos distintivos que lo hicieron tan uno de los modelos más internacionales de la marca francesa.

La primera impresión que ofrece el nuevo 408 es de pura fuerza visual gracias a un estilo único y personal. En el frente, La icónica firma de las tres garras de Peugeot evoluciona en tres finas tiras de LED oblicuas que también actúan como intermitentes progresivos, conectados entre sí por una línea luminosa que recorre todo el ancho del vehículo.

Los propios faros están integrados de forma casi invisible en una zona acabada en negro brillante, dando al frontal un aspecto penetrante y único. En la parte trasera, el 408 se estrena con el distintivo luminoso «PEUGEOT».una apuesta estética que transforma el vehículo en un faro nocturno para mostrar la identidad de la marca del león. Y completa los elementos más visuales del apartado exterior con un nuevo acabado de pintura exclusivo, Flare Green, un color vivo y sofisticado que cambia de tonalidad en función de la luz, pasando del verde intenso a destellos casi amarillos con la luz solar directa.

En el habitáculo, el nuevo 408 utiliza el ecosistema i-Cockpit de Peugeot con más sofisticación que nunca. El panel de instrumentos digital de 10 pulgadas -con gráficos 3D disponibles en las versiones GT Exclusive- Se combina con una pantalla táctil central del mismo tamaño ligeramente orientada hacia el conductor.

Cinco i-Toggles personalizables aceleran el acceso a funciones comunesmientras que la iluminación ambiental en ocho colores y los nuevos tejidos y materiales (Alcántara, aluminio auténtico o cuero Nappa según el equipamiento) aumentan significativamente la percepción de calidad. Incluso la habitabilidad no decepciona: con 2,79 metros de anchura, el 408 ofrece 183 milímetros de espacio para las rodillas traseras y un maletero de hasta 536 litros, ampliable hasta 1.611 litros con los asientos abatidos.

La gama mecánica del nuevo 408 abarca tres propuestas electrificadas sin fisuras. El peugeot El E-408 puramente eléctrico ofrece 213 CV y una autonomía combinada WLTP de 456 kilómetros, con carga rápida de 120 kW que recupera entre el 20 y el 80 por ciento de la batería en unos 30 minutos. El 408 híbrido enchufable 240 e-DCS7 Combina un motor de gasolina de 180 CV con un motor eléctrico de 92 kW, consiguiendo una potencia combinada de 240 CV y ​​una autonomía eléctrica urbana de 85 km.

Finalmente, el Híbrido 145 e-DCS6 –la entrada en la gama electrificada– combina un motor de 145 CV con una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades, prometiendo un consumo de 5,0 l/100 km en ciclo combinado. El E-408 también incorpora la función V2L, que permite utilizar la batería de alto voltaje para alimentar dispositivos externos de hasta 3,5 kW.

El nuevo Peugeot 408 se presenta como un ejercicio de convicción: el de una marca que cree en su propia singularidad y la lleva hasta sus últimas consecuencias. Diseño audaz, tecnología avanzada y una propuesta electrificada perfecta. Una rareza en un segmento que, con demasiada frecuencia, parece conformarse con lo predecible.

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Foto de : Peugeot