La obligación de Aston Martin
SíSólo queda una cita, la inminente Gran Premio de Bélgicade modo que Aston Martín abre el grifo en su rumbo 2026. Ha pasado el tiempo del sufrimiento tras un pésimo comienzo de curso, y hay que salir al ataque para que el proyecto tome aliento y demuestre que la unión entre una apuesta económica gigante, las infraestructuras, el liderazgo técnico de Adrien Newey y campeón de doble pista, fernando alonsotener resultados. O, al menos, ver qué pueden lograr. Es un desafío, sí. Y una gigantesca obligación de demostrar que no son simples tropas dentro del Fórmula 1.
Alonso se pone el casco en la grada de Aston Martin.
Porque las actualizaciones llegarán entre Hungría Y Holanda para que el desempeño de AMR26 para crecer. Pero sin este proceso, no habrá un 2027 positivo ni futuro en regulaciones que aún no cambiarán. «La decisión de retrasar las mejoras nos permitió dar un paso atrás, quitarnos la presión y comprender realmente los problemas que necesitamos resolver», dijo. Adrien Neweysu gran gurú. Creando así una base para el futuro. «Se trata de decisiones a medio plazo que llevarán a otras a largo plazo a estar en una mejor situación para el próximo invierno y la temporada de 2027», añadió el británico.
Pero los desafíos no terminan ahí. Hay otro con los pilotos, en particular con un alonso quién tomará la gran decisión final en las próximas semanas: continuar o no. En Aston Martín Están convencidos de que las mejoras ayudarán. “Saldrá del coche con una sonrisa porque habrá competido”, afirmó. Pedro de la Rosaembajador de la estructura. “Espera mejoras y si rinde creo que estará allí una temporada más”, afirmó el propio jugador. Newey. Aunque también admitió que otro error del proyecto fue no escuchar ni al asturiano ni al Paseo. “Tal vez pecamos al no pasar suficiente tiempo con ellos”, añadió.
«Quizás pecamos al no pasar suficiente tiempo con los conductores
Una carrera para sufrir… y aprender
A largo plazo todavía hay salto, aunque antes queda una cita cuya situación será similar a la de las últimas citas. Cierra la parrilla y mira. cadillacel único equipo con el que podían competir, cada vez más atrás en tiempos por vuelta. Pero eso no significa que Spa ser un cero a la izquierda. También pueden aprender. Básicamente, desde una unidad de potencia de Honda quién seguirá siendo sospechoso hasta Zandvoort. «Es importante que continuemos la curva de aprendizaje con esta especificación actual. Podremos aprender del despliegue de energía para carreras similares, como monzaen el que también hay largas líneas rectas», explicó Shintaro Orihara, Ingeniero jefe japonés.
La parrilla de salida de Silverstone, con el Aston Martin en la meta.
También aborda los detalles de manejo que deben corregirse y que alonso Ya lleva dos fines de semana consecutivos positivos. “Trabajar en equipo es bueno”, explicó. No en el tiempo, sino permitiendo al piloto dar lo mejor de sí mismo con sus límites en la máquina.
«En el circuito habrá condiciones cambiantes y desconocidas. Silverstone estaba seco, pero en Spa podríamos tener las primeras sesiones en mojado. Cualquier cosa puede pasar
Y esperarán la lluvia, un elemento siempre presente. Bélgica. «En el circuito habrá condiciones cambiantes y desconocidas. Silverstone estaba seco, pero en Spa Las primeras sesiones las podremos hacer en mojado. “Cualquier cosa puede pasar”, concluyó Orihara.
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí