El chasis 1E15057 llegó a California en marzo de 1967, recién salido de la fábrica de Browns Lane, y pasó las siguientes tres décadas en la misma familia de Minnesota tras un viaje de regreso desde la Costa Oeste en febrero de 1987. Aquella aventura, emprendida por un padre y su hijo, el actual vendedor, mantuvo la Jaguar E-Type Serie 1.25 Roadster fuera del radar de los coleccionistas hasta ahora: El auto está a subasta en Bring a Trailer con solo 23,000 millas en el odómetro y un larguísimo historial de custodia que rara vez se ve en ejemplares de esta pureza.

Las claves de esta historia

• Lo más importante: un Jaguar E-Type 1.25 de serie de transición, producido durante sólo seis meses en 1967 y con apenas 23.000 millas documentadas.
• No te lo puedes perder: el espécimen fue 39 años en la misma familia; El padre del vendedor lo compró en California en 1987 y lo trajo a Minnesota.
• Figuras y producción: Se produjeron aproximadamente 1.500 roadsters de la Serie 1.25, un motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros con triple carburador SU y transmisión manual de cuatro velocidades.

La transición silenciosa del E-Type

Vale la pena centrarse en la rareza que representa una Serie 1.25. Jaguar los produjo entre enero y julio de 1967. para cumplir con las próximas normas de seguridad de EE. UU. para el año modelo 1968. Han conservado lo mejor del serie original 1: los faros carenados, los intermitentes y las luces traseras colocadas en los parachoques y, sobre todo, los tres carburadores SU que confieren al 4,2 litros una respuesta inmediata y un sonido inconfundible. Pero introdujeron faros sellados sin carenados: las unidades viga sellada que dejan ver el morro – y han perdido los clásicos interruptores basculantes en favor de los de palanca, aunque este ejemplar conserva los controles de la primera serie, un detalle que la publicidad original documenta con precisión.

Chasis 1E15057 salió de fábrica pintado Verde de carreras británicoColor que aún se puede ver tras un repintado realizado por el padre del vendedor. En un determinado momento se sustituyó la tapa de lona negra, así como la antena de radio y los precintos, manteniendo una estética que roza la originalidad sin caer en una restauración excesiva. Las ruedas de radios de 15 pulgadas, con bujes con tacos y llantas Goodyear Invicta GL de perfil 195/75, son lo que esperarías de un E-Type que ha pasado más tiempo en un garaje con aire acondicionado de Minnesota que en la carretera.

39 años en la misma familia

En febrero de 1987, el padre y el hermano del actual propietario volaron a California y trajeron el mismo coche a Minnesota. No fue el capricho de un inversor; Fue un objeto de devoción que permaneció en la familia durante casi cuatro décadas. El motor de 4,2 litros, un seis en línea con carburador SU triple, fue reconstruido por el fundador hace unos diez añosy desde entonces ha tenido un uso mínimo: durante los últimos cinco años ha funcionado muy poco, y gran parte de los dos últimos ha estado aparcado. El resultado es un roadsters que necesita una revisión de frenos (el vendedor recomienda su servicio) y que tiene una pequeña abolladura en la parte delantera, signos de una historia real, no de museo.

El interior, originalmente tapizado en ante verde, fue retapizado antes de 1987 en un atractivo cuero color canela con alfombra y paneles de puertas a juego. El tablero negro conserva los interruptores basculantes de las primeras series y los relojes Smiths se alinean en el volante de madera que rima frente al volante.: Velocímetro de hasta 160 mph y tacómetro con reloj integrado, además de indicadores secundarios de temperatura, presión de aceite, nivel de combustible y amperaje. El odómetro muestra 23.000 millascifra que, según la documentación del vehículo y los antecedentes de su custodia familiar, es original y comprobable. Se le ha añadido un estéreo con Bluetooth, pero el vendedor también entrega la radio retirada.

Lo que dice el mercado sobre el Serie 1 con historia

El E-Type siempre ha sido un referente para los coleccionistas, pero dentro de su amplia producción -más de 70.000 unidades en todas sus variantes-, La Serie 1 y la Serie 1.25 son de carretera abierta y de bajo kilometraje Se han convertido en los más perseguidos. La combinación de un historial de propiedad único, pocos kilómetros y el atractivo del triple SU crea una receta para valores de mercado superiores a los $150,000 para ejemplares bien cuidados y, a menudo, la barrera de los $200,000 cuando aparece un automóvil distintivo como este. La subasta de Bring a Trailer, sin precio de reserva, pone a prueba ese techo.

Lo que diferencia a este lote de otros roadsters de la época es el pátina de su historia: no es un coche impecable, pero ha envejecido dignamente, con todas sus piezas esenciales numeradas y correspondientes -el certificado Jaguar Heritage Trust que acompaña al lote lo confirma chasis, motor, carrocería y caja de cambios- y con los pequeños defectos que un coleccionista experimentado podrá conservar en lugar de eliminar. El sistema de escape de acero inoxidable, el diferencial de deslizamiento limitado y los frenos de disco traseros internos completan un mecanismo que, a pesar de años de inactividad, sólo necesita ajustes para evocar una vez más la experiencia de un gran turismo británico de los años 60.

El lote incluye documentación diversa, registros, instrumentos de época y repuestos. El número VIN 1E15057, visible en la placa del compartimiento del motor, es el mismo que el del título de Minnesota a nombre del vendedor. Para los entusiastas que buscan un E-Type con historia real, sin las adulteraciones de una restauración completa y con la honestidad de la vida en un garaje, esta subasta ofrece un candidato que será difícil de repetir.