La batería es el componente más caro de un coche eléctrico —representa casi el 40% de su valor— y, aunque las averías graves no son las más habituales, una avería puede costar más de 7.000 euros. Para cubrir este vacío, Mutua Madrileña acaba de presentar la primera cobertura integral de baterías de vehículos electrificados en España.

¿Qué cubre exactamente el seguro de batería?

La nueva garantía de Mutua va más allá de lo que ofrecen los fabricantes, que sólo cubren defectos originales. Aquí hablamos de protección ante averías y accidentes, incluyendo situaciones que hasta ahora no estaban protegidas: Hackeo de baterías, vandalismo, daños causados ​​durante la carga. (por sobrecalentamiento o fallo del punto de carga) y daños por determinadas temperaturas extremas.

También entran en juego fallos derivados de la humedad, tanto por lavado a presión como por condensación interna. Y sí, esos pequeños detalles que a veces te dejan tirado en un día de fuerte lluvia.

La gran ventaja es que La aseguradora no aplica depreciación por uso.. Si la batería sufre una avería cubierta, Mutua se hace cargo de la reparación o sustitución por una nueva y original, sin descontar un céntimo por la antigüedad del coche. Algo que no existía en el mercado asegurador para este componente.

Además, todas las intervenciones se llevan a cabo en talleres especializadosotro de los puntos que más preocupa a los automovilistas cuando hay algún problema con la batería de alto voltaje.

La batería es el componente más caro de un coche eléctrico y un fallo puede costar más de 7.000 euros, aunque los fallos no son habituales.

Por qué el miedo a la batería no está tan fundamentado (pero el seguro sigue siendo rentable)

Siempre que hablamos de coches eléctricos, surge en la conversación el miedo a un fallo catastrófico de la batería. Sin embargo, los datos nos invitan a relativizar un poco este miedo. Así lo reveló un reciente estudio británico. El fallo de la batería ni siquiera se encuentra entre los cinco fallos más frecuentes En los electrificados: son más habituales los problemas con el sistema eléctrico auxiliar, el desgaste de la suspensión o el fallo de la batería de 12 V.

Eso sí, cuando la batería de tracción dice basta, la broma cuesta cara: El coste medio de la reparación es de 6.400 libras, unos 7.500 euros al cambio. Y es un fallo del que, si no tienes una cobertura específica, eres responsable, porque la garantía de fábrica sólo cubre defectos de fabricación y por un periodo limitado (aunque suele ser más largo que el del resto del coche).

Por lo tanto, incluso si la probabilidad es baja, el impacto económico es lo suficientemente alto como para que un seguro como este tenga sentido. Máxime si tenemos en cuenta que más del 40% de los conductores enchufables entrevistados por Mutua señalan la batería como la principal preocupación en términos de seguridad.

La prueba gratuita: cómo saber si tu batería está lista para jubilarse

Como parte del seguro y también como gancho para nuevos clientes, Mutua Madrileña incluye un test anual de duración de batería totalmente gratuito. Consiste en una evaluación detallada que mide la capacidad de carga real, la autonomía que ofrece y el nivel de degradación de las celdas.

Con esta comprobación podrás saber, con los datos en la mano, si la batería de tu coche está envejeciendo más rápido de lo normal o si todavía aguanta bien. Esta es una información muy valiosa antes de vender tu coche o decidir si es mejor alargar su vida útil. unos años más.

Y sí, la prueba también se ofrece de forma independiente a los asegurados de la compañía, lo que puede ser un motivo para dar el paso hacia una cobertura más completa.

Información útil para el conductor.

• Qué cubre el seguro: Averías, accidentes (incluidos ataques de hackers, vandalismo o daños durante la carga), humedad por lavado a presión o condensación y temperaturas extremas ocasionales. No se aplica depreciación.
• Requisitos: Hazte cliente de Mutua Madrileña con un vehículo híbrido enchufable o 100% eléctrico. La cobertura es opcional y se contrata por separado.
• Costo de una avería típica: Unos 7.500 euros de media si no hay un seguro que los cubra, según el estudio británico citado.
• Aconsejar: Si tu coche ya tiene algunos años y la degradación empieza a notarse, la prueba gratuita puede ayudarte mucho. No es sólo una cuestión económica: en invierno o en viajes largos, una batería al 70% de su capacidad original puede dejarte tirado.
• Curiosidad: La garantía del fabricante de la batería suele durar 8 años o 160.000 km, pero sólo cubre defectos de fabricación, no desgaste ni daños externos. En Reino Unido el coste medio de reparación es ligeramente inferior: 6.400 libras (unos 7.500 euros).