El Honda Prologue queda descatalogado tras el año modelo 2026, y con él desaparece el último vehículo eléctrico vendido por la marca japonesa en Estados Unidos. La decisión se produce tras el colapso del 48,5% en matrículas del primer semestre y confirma una retirada total de la electrificación con baterías por parte de Honda, que en los últimos meses también ha cancelado el sedán 0, el SUV 0 y el Acura RSX, además de abandonar la marca Sony Honda Mobility.

Es difícil encontrar un giro más brusco en la estrategia de un fabricante. Hace apenas dos años, el Prologue se presentó como el primer paso audaz de Honda hacia la movilidad sin emisiones en Norteamérica. Hoy es el segundo modelo menos vendido de toda la gama, sólo por delante del Prelude, y la marca ya prepara su salida silenciosa del mercado.

Un eléctrico prestado que nunca llegó a encajar

El Prologue no fue un desarrollo de Honda. Surge de un acuerdo con motores generalesque proporcionó la plataforma Ultium compartida con el Chevrolet Blazer EV y el Cadillac Lyriq. La idea era ganar tiempo mientras Honda ultimaba su arquitectura eléctrica interna, pero el resultado fue un crossover que a los concesionarios les costó realizar desde el principio.

El dato más preocupante no es el acumulado anual, sino la velocidad con la que se ha deflactado la demanda. En 2025, pese a todo, se apuntaron 39,194 unidadesUn 19,1% más que el año anterior. Pero esa manifestación escondió un problema: los clientes se apresuraron a comprar antes de que desapareciera el crédito fiscal federal. Cuando se eliminó la ayuda, las ventas se desplomaron. En diciembre de 2025 solo se entregaron 932 unidades, una disminución del 88,6% respecto al mes anterior.

El primer semestre de 2026 confirmó la tendencia con 8.407 Prólogos vendidosun ritmo de sólo 1.400 por mes lo que hace imposible mantener la producción. Honda decidió poner fin a eso en lugar de retrasar este modelo.

¿Y ahora? El hueco eléctrico que deja Honda en Norteamérica

Con el Prólogo agotado, Honda Motor Company se enfrenta a un vacío total en el segmento de baterías en Estados Unidos. La marca hermana Acura tampoco ofrece BEV luego de la prematura desaparición del ZDX en 2025. Los próximos vehículos eléctricos de Honda no tienen una fecha de llegada firme y los movimientos recientes sugieren que la prioridad ha cambiado.

Este escenario contrasta con el de competidores como Hyundai-Kia, que ganan cuota con plataformas específicas, o con Toyota, que aunque más lenta, al menos mantiene una oferta híbrida enchufable muy sólida. Honda corre el riesgo de perder la oportunidad en un momento en el que las marcas chinas aún no han aterrizado con fuerza en EE.UU. pero ya están preparando el terreno.

La lectura industrial es compleja. Por un lado, Honda evita pérdidas por vender vehículos eléctricos de bajo margen sin ayuda fiscal. Por otro lado, está renunciando a construir la base de clientes, la red de carga y la reputación tecnológica que necesitará cuando su plataforma esté lista. Es una apuesta defensiva que podría resultar positiva si el mercado eléctrico continúa enfriándose, o catastrófica si la demanda se recupera en dos años y Honda no tiene nada que ofrecer.

A esta información le falta un matiz. Honda no está abandonando la electrificación por completo: sus híbridos siguen siendo un pilar en América del Norte y representan un porcentaje creciente de las ventas. Pero un híbrido no es puramente eléctrico y las regulaciones federales, aunque están en revisión, continúan avanzando hacia cero emisiones. El Prólogo fue la solapa que cubría ese cuadro normativo. Ahora la caja está vacía.

Análisis de impacto

• Datos de mercado: Honda vendió sólo 8.407 Prologue en seis meses, una cifra equivalente al 2% de las ventas totales de la marca en Estados Unidos durante el mismo período. La electricidad ya no es una prioridad comercial inmediata.
• La voz: Entre los proveedores de la plataforma Ultium se dice que General Motors tampoco se siente cómoda con la relación y que se ha acordado la rescisión del acuerdo para futuros modelos con Honda a partir de finales de 2025. La cancelación formal del Prólogo no hace más que confirmarlo.
• Veredicto: La desaparición del Prologue es la consecuencia lógica de una estrategia de electrificación que Honda diseñó con mimbre prestada y que se derrumbó en cuanto desaparecieron los apoyos externos. Mientras no exista una plataforma competitiva propia, la marca vivirá de sus híbridos. El riesgo es claro, pero Honda preferiría ser rentable que pionera.