podrá volver a certificar sus modelos 737 MAX y 787
Adiós al castigo que la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU. impuso a Boeing en 2019 y 2022 por emitir sus propios certificados de fabricación para sus modelos 737 MAX y 787respectivamente. Una decisión esperada por parte de la empresa … aeronáutica, que había acumulado retrasos derivados de la subcontratación de certificados además de pagar el deterioro de su imagen como fabricante fiable.
La FAA comunicó la noticia este viernes con un documento enviado al Capitolio de Estados Unidos. A partir de la próxima semana, Boeing podrá emitir certificados de aeronavegabilidad para las gamas de aviones 737 MAX y 787, sus modelos más vendidos. De hecho, el 737 MAX es el modelo más vendido de la historia de aviación comercial, más de 7.200 pedidos.
La limitación en la emisión de certificados propios ha provocado retrasos en las entregas de aviones ya ensamblados, lo que, además de derivar en el pago de compensaciones a las aerolíneas, supone una desventaja competitiva frente a su mayor adversario: Airbus.
La decisión de levantar el veto por parte de EE.UU. llega en un momento en el que su producción está aumentando. boeing Durante semanas se había anticipado que la encuesta estaba en sus etapas finales, hasta que finalmente llegó la noticia: «Los datos exhaustivos y el análisis de seguridad demuestran una calidad de producción consistente y reflejan la confianza de la FAA en la capacidad de Boeing para emitir certificados de aeronavegabilidad bajo la supervisión de la FAA», informó Reuters.
Boeing perdió el derecho a homologar sus propios aviones 737 MAX tras los accidentes ocurridos en 2018 y 2019 en Indonesia y Etiopía en los que murieron 346 personas y por los que el fabricante fue declarado culpable de un delito de conspiración para defraudar. En 2022 la medida llegó para sus 787, apodados ‘Dreamliner’, tras varios episodios que demostraron claras deficiencias en la calidad de producción. Deficiencias que le costaron un alto precio a la empresa en términos de imagen, pero que la FAA ahora avala como cuestiones del pasado.
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