El Dacia Sandero, el coche más vendido en España durante los últimos tres años, da el salto hacia la electrificación con el nuevo motor Híbrido 155. Debajo del capó, un motor de gasolina de 1,8 litros y 109 CV está asociado a dos bloques eléctricos y una batería. 1,4 kWh ofrecer un consumo mixto de 4,2 l/100 kilómetros y un precio inicial de 19.890€.

La receta del éxito: hibridación sin límites

El secreto está en una arquitectura híbrida completa, sin necesidad de conectarse. El sistema ofrece una potencia combinada de 155 CVsuficiente para mover fácilmente el vehículo utilitario. Pero lo más llamativo es la eficiencia: en entornos urbanos el coche puede circular hasta El 80% del tiempo en modo 100% eléctrico.según los datos proporcionados por el fabricante.

Esta capacidad convierte al Sandero híbrido en una opción práctica para quienes realizan desplazamientos diarios por la ciudad, porque reduce drásticamente los costes de combustible y las emisiones sin sacrificar la autonomía de un coche tradicional.

Ficha técnica esencial

• Motorización: 1.8 gasolina de 109 CV + dos motores eléctricos. Potencia combinada 155 CV.
• Batería: 1,4 kWh (iones de litio). Le permite funcionar en modo eléctrico en ciudad hasta el 80% del tiempo.
• Consumo WLTP: 4,2 l/100 km (sedán); 4,4 l/100 km (Stepway).
• Transmisión: Caja de cambios automática electrificada sin embrague, optimizada para la gestión híbrida.
• Precio: Desde 19.890€ (versión Expression).

Cómo funciona el sistema híbrido «Made in Spain».

Dacia apuesta por el desarrollo de una mecánica propia, producida en la planta de Palencia. el motor termico 1,8 litros atmosféricos Funciona en conjunto con dos máquinas eléctricas: una se encarga de la tracción y la otra sirve como generador y motor de arranque. La ausencia de embrague y la transmisión automática electrificada permiten una transición suave entre los modos de funcionamiento.

Esta configuración garantiza que el coche arranque siempre en modo eléctrico y mantenga ese modo durante las maniobras o el tráfico intenso. La batería se recarga mediante frenada regenerativa o con el propio motor de combustión cuando es necesario, sin intervención del conductor.

Con 19.890 euros, Dacia pone la tecnología híbrida al alcance de muchos automovilistas que hasta ahora la consideraban fuera de su presupuesto. Al ahorro de combustible se le suma la etiqueta ECO.

Gama y precios: para todos los bolsillos

La oferta comercial se estructura en cuatro versiones, todas con el mismo esquema híbrido de 155 CV. El sedan se va 19.890€ para finalizar la Expresión y subir a 20.890€ durante el viaje. La empresa Stepway paga la factura 21.290€ en expresión e 22.690€ en lo más alto de la gama Extreme.

Los pedidos están abiertos a partir del 1 de julio y las primeras unidades llegarán a los concesionarios al final del verano.

Implicaciones para el conductor: ECO y ahorro real

Con este sistema el Dacia Sandero híbrido obtiene la Etiqueta ecológica de la DGT, lo que se traduce en ventajas en zonas de bajas emisiones, reducción del impuesto de circulación y posibles bonificaciones en el aparcamiento. Además, el consumo homologado -4,2 l/100 km en el mejor de los casos- supone un gasto muy reducido en el día a día, especialmente en los trayectos urbanos donde la electrificación demuestra su máxima eficacia.

La estrategia de Dacia es clara: ofrecer lo imprescindible sin incrementar el precio. El resultado es un coche híbrido que, en esencia, permite adoptar la electrificación sin renunciar al bajo coste de adquisición ni a la comodidad de por vida.