Con la actualización de 2026, el Nissan Aria simplifica su autonomía y adquiere atractivo: la batería 87 kWh se convierte en el corazón exclusivo del crossover eléctrico, ofreciendo hasta 525 kilómetros de autonomía combinada WLTP y la posibilidad de alimentar dispositivos externos gracias a su función 3,7 kWV2L incluido de serie. El precio comienza desde 48.060€ con las campañas.

Una batería, dos filosofías de conducción

El Ariya abandona la batería básica de 63 kWh. Ahora toda la gama utiliza una batería de 87 kWh (ion litio) que permite un consumo combinado de 184 Wh/km en la versión de tracción delantera. Esta variante, con 242 CV, consigue 525 kilómetros WLTP e incluso 713 kilómetros en el ciclo urbano. En condiciones reales de carretera a velocidad legal, la autonomía suele ser entre un 20% y un 30% menor que la homologada, lo que se traduce en aproximadamente 400 km efectivos sin recarga.

La opción e-4ORCE, con dos motores y 306 CV, cuenta con una gama combinada de 509 kilómetros WLTP y ofrece tracción total con distribución inteligente del par. Ambas versiones comparten el mismo sistema de preacondicionamiento de la batería, fundamental para optimizar los tiempos de carga durante los viajes.

Unificar la batería significa que cualquier Ariya 2026 ofrece más de 500 kilómetros de autonomía WLTP, acercando la experiencia eléctrica a un viaje sin ansiedad.

Ficha técnica esencial

• Capacidad de la batería: 87 kWh (iones de litio).
• Autonomía WLTP: 525 km en ciclo combinado (713 km urbano) en la versión delantera; 509 km con el e-4ORCE.
• Potencia V2L: 3,7 kW (bidireccional de serie).
• Versiones: 242 CV (tracción delantera) y 306 CV (e-4ORCE total).
• Precio inicial: 48.060 euros con campañas (precio recomendado 59.350 euros).

V2L de serie: la batería también alimenta tu frigorífico portátil

La función Vehicle-to-Load permite extraer corriente alterna de la batería del coche con una potencia de hasta 3,7 kilovatios. Eso es suficiente para alimentar un microondas más fresco, de baja potencia o luces para acampar sin la necesidad de un generador externo. En un contexto de ocio al aire libre o en caso de corte de luz, Ariya se convierte en una fuente de energía móvil de alta capacidad -87 kWh equivalen al consumo medio de una casa durante tres días-, siempre que se utilice con el adaptador adecuado.

Navegación que preacondiciona la batería y optimiza las recargas

el sistema NissanConnect con Google integrado Incorpora Google Maps, Google Assistant y un planificador de rutas que tiene en cuenta las paradas de carga. La innovación más significativa es que, al seleccionar un punto de recarga a lo largo de la ruta, el vehículo activa automáticamente la recarga. preacondicionamiento de la batería antes de llegar. Esto eleva la temperatura de la batería al nivel óptimo y permite utilizar la máxima potencia de carga tan pronto como se conecta, reduciendo los tiempos de espera. Nissan no especifica la potencia de carga de CC, pero la preparación térmica mejora significativamente los picos de carga en las estaciones ultrarrápidas.

Suspensiones y asistencias: perfeccionamiento continuo

Se ha revisado la configuración de la suspensión para filtrar mejor las irregularidades y reducir las vibraciones en la cabina. el sistema ProPILOTque incluye control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril, recibe una actualización que suaviza las intervenciones y ofrece una respuesta más intuitiva en autopista. A él Ritmo del pedal electrónico Mantiene la capacidad de conducir prácticamente con un solo pedal, deteniendo el coche al levantar el pie del acelerador.

Gama y precios

La oferta comercial del Ariya 2026 se estructura en dos versiones basadas en el acabado Evolve. La variante de tracción delantera comienza en 48.060€ con campañas (precio recomendado 59.350 euros), mientras que el e-4ORCE parte de un precio recomendado de 62.550 euros sin descuentos. Ambos modelos incluyen de serie la navegación Google, el motor V2L de 3,7 kW y ayudas a la conducción actualizadas.

Qué significa esto para el conductor eléctrico

El paso a una única batería de 87 kWh convierte al Ariya en una propuesta más homogénea y competitiva frente a rivales como el Hyundai Ioniq 5 o el Skoda Enyaq. La autonomía WLTP de 525 kilómetros se traduce en viajes entre las principales ciudades sin necesidad de una gran planificación, y V2L añade características prácticas que cada vez más usuarios de vehículos eléctricos exigen. La mejora del preacondicionamiento y la conectividad nativa con Google refuerzan la experiencia de uso diario, aunque la ausencia de datos oficiales sobre la potencia máxima de carga CC es una cuestión pendiente para quienes aprovechan al máximo la red ultrarrápida. La renovación del Ariya llega en un momento en el que la oferta de SUV eléctricos se multiplica, y lo hace con sólidos argumentos técnicos y un precio de entrada que, con las campañas, se sitúa por debajo de la barrera psicológica de los 50.000 euros.