En la cima del coleccionismo de superdeportivos, pocos hallazgos causan una conmoción comparable a la de un Lamborghini Countach con sólo unas pocas horas de uso en el mundo real. Chasis KLA12072, un 25 Aniversario del año 1989 que ha recorrido apenas 379 kilómetrosacaba de aparecer en la plataforma Bring a Trailer.

No es sólo el número del cuentakilómetros lo que sorprende: es la historia de un coche que salió de Sant’Agata Bolognese con destino a Arabia Saudita, pasó por Mónaco y llegó a Estados Unidos manteniendo intactas todas las pruebas de su identidad original.

Las claves de esta historia

• Lo más importante: un Countach 25 Aniversario con apenas 379 kilómetros y una historia documentada desde su primera entrega en Arabia Saudita hasta su reciente importación a Florida.
• No te lo puedes perder: La doble autoría del diseño – la base de Marcello Gandini y los toques de Horacio Pagani – hace de esta edición un vínculo único entre tradición y modernidad de la casa de Sant’Agata.
• Cifras y cita: uno de los 658 ejemplares construidos, con motor V12 de 5,2 litros y 448 CV, y un precio que la actual licitación situará en una categoría reservada a las piezas de museo.

Una trayectoria impecable: el chasis KLA12072

El ejemplar en cuestión salió de fábrica terminado. rojo sevilla con interior de cuero Champán. Su primer propietario lo recibió en Arabia Saudita, donde permaneció prácticamente sin uso durante décadas.período para el que casi no existen documentos públicos, pero que explica un kilometraje insignificante. En 2018 el coche se vendió y se trasladó a Mónaco, donde permaneció hasta 2023, cuando un segundo propietario lo exportó a Estados Unidos. El concesionario que lo compró en 2025 lo presenta ahora tras una reciente puesta a punto: cambio de bujía y aceite en junio de 2026.

El archivo incluye el libro de mantenimiento, herramientas, accesorios originales y un informe limpio de Carfax, con la única peculiaridad que figura como modelo de 1990 en el título de Florida. El viaje a través de tres continentes no dejó huellas en su estado mecánico o estético. De hecho, cada detalle, desde los parachoques con especificaciones europeas hasta los neumáticos Pirelli P Zero sobre las llantas OZ Racing de 15 pulgadas, habla de un automóvil que ha sido preservado en lugar de conducido.

La firma de Gandini y el retoque de Pagani

Cuando se lanzó el Countach original en 1974, Marcello Gandini no solo había creado una silueta icónica; había definido un lenguaje de líneas angulares, puertas de tijera y tomas de aire que desde entonces se ha asociado con el superdeportivo. Para la edición del 25 Aniversario, presentada en 1988, la casa Se dirigió a un joven Horacio Pagani, luego jefe del departamento de materiales compuestos de Lamborghini. Pagani reinterpretó el diseño de Gandini con un profundo conocimiento de la fibra de carbono y el Kevlar, dos materiales que aplicó generosamente a los paneles de la carrocería.

Los cambios incluyeron entradas de aire progresivamente inclinadas con aletas longitudinales, un frontal rediseñado, una cubierta del motor más agresiva y faldones laterales específicos. El resultado fue un Countach más musculoso, mejor refrigerado y, sin embargo, unos 200 kg más ligero que el último LP5000 QV gracias al uso extensivo de materiales compuestos. Sólo se produjeron 658 unidades entre 1988 y 1990, y el chasis KLA12072 es uno de los que conserva la configuración original europea, con paragolpes más delgados que los de la versión federalizada para Estados Unidos.

La mecánica Bizzarrini: un V12 que merece capítulo aparte

Debajo del eje trasero, que Pagani elevó ligeramente para mejorar la refrigeración, late el motor diseñado por Giotto Bizzarrini: un V12 de 5,2 litros con un ángulo de 60 grados, cuatro válvulas por cilindro y seis carburadores Weber 44 DCNF de tiro descendente. La potencia declarada de fábrica es de 448 caballos de fuerza, con un par máximo de alrededor de 500 Nm (las 369 libras-pie originales). La arquitectura de la caja de cambios manual de cinco velocidades, situada en posición central adelantada, y el diferencial autoblocante confieren al conjunto un aspecto puramente analógico, muy alejado de las ayudas electrónicas contemporáneas.

La inspección de junio de 2026 se limitó a las bujías y el aceite, lo que confirmó que los componentes principales, desde la sincronización hasta la compresión del cilindro, permanecen en condiciones de fábrica. La imagen del Jaeger, con un velocímetro de 320 km/h y un tacómetro con zona roja a 7.500 rpm, refleja un vehículo que acaba de pasar su rodaje. Para el coleccionista, este tipo de controles son decisivos: un motor sin abrir y casi sin desgaste vale mucho más que uno restaurado.

El mercado de Countach de bajo kilometraje: la búsqueda de lo imposible

Durante los últimos cinco años, el precio de Countach ha experimentado una apreciación sostenida que contrasta con la estabilización de otros ochenta iconos. Los ejemplares con menos de 500 kilómetros son prácticamente inexistentes en el mercado y, cuando aparecen, las subastas suelen superar las estimaciones más optimistas. La razón no es sólo la rareza del kilometraje: es la combinación de un diseño distintivo, una mecánica de pura sangre y un historial de propiedad documentado sin largas pausas.

El chasis KLA12072 añade la firma dual Gandini-Pagani a esa fórmula, un factor que el mercado apenas ha comenzado a tomar en consideración. Horacio Pagani es hoy un referente absoluto en el mundo de los hiperautos, y su tiempo dedicado al desarrollo del 25 Aniversario otorga a estas unidades un aura de precuela histórica. Los especialistas consultados para este informe señalan que la oferta actual de Bring a Trailer -con el coche aún sin reserva- podría establecer un nuevo punto de referencia para el modelo, en un entorno en el que cualquier Countach bien documentado mueve por sumas elevadas de seis cifras.

El comprador potencial no es sólo un inversor: es alguien capaz de apreciar que los mangos de los Weber, el cuero champán sin usar y el olor a gasolina no se pueden replicar. El dilema entre conservar este estado de cápsula del tiempo o atreverse a montarla es, precisamente, el dilema que define el valor de la pieza. Con 379 kilómetros, cualquier decisión (ponerlo en una colección o ponerlo en circulación por primera vez en décadas) cambia la historia para siempre.

El resultado de la subasta, que se resolverá en los próximos días, confirmará si el mercado está dispuesto a pagar una prima sustancial por un Countach que es, al mismo tiempo, un monumento al diseño italiano y un coche que nunca ha sido aplastado. En una época en la que las remodelaciones y reinterpretaciones modernas ocupan los titulares, este 25 aniversario nos recuerda que el original, virgen y documentado, sigue siendo el rey.