Range Rover continúa ampliando su ofensiva de electrificación con un modelo que abrirá una nueva categoría dentro de la marca. La compañía británica ha confirmado oficialmente el desarrollo del nuevo Range Rover GT, un vehículo que se convertirá en el quinto miembro de la familia y que estrenará la plataforma EMA (Electrified Modular Architecture), diseñada específicamente para vehículos electrificados.

La apuesta no se limita sólo a la integración de un nuevo sistema de propulsión. Con este modelo, Range Rover pretende trasladar el concepto clásico de gran turismo a un SUV de lujo, combinando altas prestaciones en carretera con las capacidades todoterreno que históricamente han definido a la marca.

Un interior centrado en el confort y la sencillez.

El habitáculo del nuevo Range Rover GT evoluciona el lenguaje de diseño que ya caracteriza a la marca, optando por un entorno minimalista en el que la tecnología se integra discretamente. El tradicional cuadro de instrumentos desaparece para dar paso a una nueva pantalla específica para el conductor acompañada de una gran superficie digital central.

También hay una entrada de aire oculta que recorre horizontalmente todo el salpicadero, reforzando la sensación de amplitud y limpieza visual. Los diseñadores también hicieron uso de nuevos materiales, como una tela tejida que envuelve parte del salpicadero y oculta los altavoces, ayudando a crear interiores en los que la reducción del ruido visual y acústico se convierte en uno de los principales objetivos.

La marca asegura que gran parte del desarrollo se ha centrado en crear un ambiente más relajante y facilitar el acceso a las funciones del vehículo a través de una interacción más natural con el conductor.

La nueva plataforma EMA inaugura un escenario

El Range Rover GT será el primer modelo de la compañía construido sobre la arquitectura EMA y se producirá en la planta de Halewood en Reino Unido, donde convivirá en la misma línea de producción con versiones de combustión e híbridas.

Inicialmente se lanzará como un vehículo 100% eléctrico (BEV), aunque la plataforma ha sido diseñada para soportar posteriormente una variante híbrida autocargable (HEV), ofreciendo así mayor flexibilidad para adaptarse a la evolución de la demanda en diferentes mercados.

Esta estrategia confirma que Jaguar Land Rover mantiene un enfoque tecnológico abierto durante la transición hacia la electrificación, manteniendo diferentes alternativas mecánicas en función de las necesidades de sus clientes.

Un GT con ADN Range Rover

Según Martin Limpert, director general de Range Rover, el objetivo era reinterpretar el concepto de gran turismo desde la perspectiva de la marca, combinando refinamiento para largos recorridos, prestaciones eléctricas y capacidades todoterreno que, en su opinión, ningún GT convencional puede ofrecer.

La compañía afirma que el nuevo modelo será el Range Rover con el comportamiento más orientado al asfalto de toda su historia, sin renunciar a las capacidades todoterreno que constituyen una de las principales señas de identidad de la compañía británica.

Última fase de desarrollo.

Los prototipos ya están pasando por el programa final de pruebas en carretera con un nuevo camuflaje desarrollado por los equipos de diseño de la compañía. El motivo, inspirado en la topografía que rodea Gaydon, sede del centro de ingeniería de Range Rover, utiliza líneas doradas que evocan tanto el paisaje como la naturaleza viajera del modelo.

La compañía también cree que este diseño simboliza el alto contenido tecnológico del vehículo, al que define como el Range Rover tecnológicamente más avanzado de su historia.

Aunque la marca aún no ha desvelado datos sobre autonomía, potencia o prestaciones, sí ha confirmado que ofrecerá más información antes de final de año, momento en el que también se conocerán los detalles técnicos y comerciales de un modelo que marcará el inicio de una nueva generación de vehículos eléctricos para Range Rover.