A él Mercedes-Maybach GLS 680 actualiza el concepto de lujo sobre ruedas con un suspensión predictiva que, por primera vez en un SUV de la marca, lee la carretera antes de pisarla. Capaz de anticipar baches e irregularidades gracias a los datos compartidos por el resto de vehículos de la empresa, el sistema transforma cada viaje en una experiencia amortiguada. Junto a la mecánica, el habitáculo está digitalizado en tres pantallas de 12,3 pulgadas bajo un único cristal y un V8 biturbo electrificado que llega 603 CV. Los pedidos en España comienzan durante el verano de 2026.

Un gigante tecnológico que cuida de los pasajeros traseros

Bajo el capó, la evolución del V8 biturbo con hibridación suave de 48 voltios entrega ahora 603 CV (anteriormente se conformaba con 557 CV) y 850 Nm de par. El pequeño motor eléctrico añade una potencia de 17 kW que hace que el arranque sea más suave y permite rodar sin vibraciones perceptibles. Se ha revisado la dirección con una desmultiplicación más directa y se han instalado dos contraejes que filtran casi por completo las inercias del motor. El consumo combinado anunciado oscila entre 13,4 y 13,7 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de entre 304 y 312 g/km (clase G).

Pero donde realmente cambia la experiencia de viajar es en suspensión. La nueva suspensión neumática Airmatic utiliza la tecnología Car-to-X, que lee la información que otros Mercedes-Benz han registrado en la carretera unos metros más adelante. Cuando detecta un golpe o grieta, endurece o suaviza la amortiguación antes de que la rueda golpee. El resultado: los pasajeros de los asientos traseros apenas se dan cuenta de lo que sucede debajo del vehículo. Opcionalmente, el sistema E-Active Body Control escanea la conducción 1.000 veces por segundo y actúa sobre cada rueda individualmente. En el modo Curva, la carrocería puede inclinarse hasta 3 grados hacia el interior de la curva, contrarrestando la fuerza centrífuga que sienten los ocupantes.

La suspensión predictiva no reacciona al golpe: lo procesa antes de que el pasajero se dé cuenta de su existencia, y ese matiz redefine el confort en un SUV que pesa más de dos toneladas.

Digital Cockpit: Pantallas, MBUX y más apps que nunca

El tablero hace su debut Superpantalla MBUXuna superficie de cristal curvada que reúne tres pantallas de 12,3 pulgadas: cuadro de instrumentos, panel central y panel de pasajeros. Funciona con el sistema operativo. MB.OSAdmite actualizaciones inalámbricas (OTA) y brinda acceso a más de 40 aplicaciones, desde transmisión hasta productividad. Los pasajeros traseros no son una excepción: dos pantallas Full HD de 11,6 pulgadas, controles independientes y cámaras integradas te permiten realizar videollamadas incluso mientras conduces. El asistente de voz combina las funciones de microsoft y google —ChatGPT, Bing Search y Gemini—para resolver cualquier consulta sin quitar la vista de la carretera.

Los asientos ejecutivos añaden una función de masaje en las pantorrillas diseñada para viajes largos, mientras que los asientos delanteros incorporan un banco de masaje por vibración. El exclusivo cuero de napa Maybach en haya teñida de marrón o beige, la madera de nogal de poros abiertos y la tela plateada con diseño de rombos realzan el ambiente interior. Un compartimento frigorífico entre los asientos traseros mantiene frías dos botellas de 0,75 litros. el sistema de sonido Burmester 3D con Dolby Atmos obtienes 15 parlantes y un amplificador de 710 vatios. Además, se ha agregado material aislante al túnel de transmisión, al mamparo y a las cavidades de la carrocería, y un sistema de filtración de múltiples etapas renueva el aire de la cabina cada 90 segundos.

El lujo que anticipa el mañana: implicaciones para el automovilista

La actualización del Maybach GLS 680 sube el listón de lo que un SUV representativo puede ofrecer, pero también aclara hacia dónde se dirige el segmento premium: suspensiones que se anticipan al asfalto, habitáculos con ecosistema propio de aplicaciones y mecánicas electrificadas que amortiguan la experiencia. Frente a rivales como el Bentley Bentayga o el Rolls-Royce Cullinan, la apuesta de Mercedes-Maybach destaca por la integración de inteligencia Auto-X en un modelo de serie, algo que hasta ahora se veía más en prototipos que en vehículos de carretera.

Día a día, el conductor nota tres cosas: aislamiento acústico casi de estudio, un tren motriz que nunca parece fatigarse y una suspensión que literalmente sabe lo que viene. Por supuesto, la responsabilidad de conducir sigue siendo humana; el paquete MB.Drive Assist Pro Alcanza el nivel 2 de SAE en los mercados donde está aprobado, lo que requiere una supervisión constante. El aparcamiento automático puede leer los espacios en diagonal o sin líneas pintadas, maniobrar hasta 5 km/h y anular los últimos 150 metros recorridos marcha atrás, una ayuda útil en maniobras complicadas. Producido en Tuscaloosa, Alabama, por un equipo dedicado que realiza a mano muchos de los acabados, el Maybach GLS 680 llega a Europa con una promesa de lujo silencioso y conectado que pocos pueden igualar.

🛠️ Tecnología bajo revisión

• Hecho a tener en cuenta: la suspensión predictiva ajusta la amortiguación antes del impacto utilizando información Car-to-X leyendo datos de otros vehículos; Funciona en milisegundos.
• Qué equipa: Motor V8 biturbo de 603 HP con Mild Hybrid de 48V, suspensión neumática Airmatic con E-Active Body Control, MBUX Superscreen con tres pantallas de 12.3”, dos pantallas traseras de 11.6”, asistente de voz con ChatGPT, Gemini y Bing Search, sistema de sonido Burmester 3D de 710W, 10 cámaras, 5 radares y 12 sensores ultrasónicos.
• Así es como le afecta a usted como conductor: disfruta de un confort de rodadura excepcional, con menos vibraciones y ruidos internos; El coche se anticipa a las irregularidades para que los pasajeros ni siquiera las noten. Las ayudas a la conducción mantienen el nivel SAE 2, siempre bajo tu supervisión, y la conectividad permite realizar videollamadas o controlar el entretenimiento desde las plazas traseras sin tocar un cable.