Hace apenas una semana España obtuvo la segunda estrella en Copa Mundial de Fútbol 2026 y, sobre el papel, una celebración de esta magnitud debería haber suscitado reacciones notables problemas de trafico En Madrid.

Sin embargo, según un análisis preparado por Geotab a partir de datos anonimizados de los vehículos conectados que circulan por la capital, la celebración final y posterior de la selección hizo que la ciudad registrara en determinados momentos menos tráfico de lo habitual y uno circulación más suave en comparación con los días normales.

calles vacías

El primer efecto se produjo durante el partido final. Aunque a lo largo del día hubo una 5,8% menos viajes En comparación con el domingo equivalente de la semana anterior, los cambios fueron mucho más evidentes en el transcurso de horarios de reunión.

Entre las 21 y las 23 horas, coincidiendo con el partido, El volumen de tráfico disminuyó del 32% al 35%.. Mientras miles de aficionados seguían el partido desde sus casas, bares o zonas de juego, las calles se volvieron notablemente más despejadas.

De hecho, el la velocidad media del tráfico aumentó un 14% en esas horas, una clara señal de que la red viaria estaba soportando una presión muy inferior a la habitual. El Madrid se movía menos, pero circulaba mejor quien iba al volante.

la celebración

El fenómeno se repitió nuevamente día siguiente. La caravana de jugadores y los actos de celebración les obligaron a actuar cortes de tráfico en algunos de los principales ejes de la ciudad, especialmente en el centro. Lo lógico hubiera sido esperar grandes retenciones en toda la capital. Sin embargo, sucedió todo lo contrario.

entre el 12 y 18 horasla velocidad media del tráfico en Madrid estaba entre 3% y un 9% superior al registrado un lunes normal. La explicación parece encontrarse en un fenómeno conocido por los expertos en movilidad como cambio en la demanda.

Muchos ciudadanos Cambiaron sus hábitosevitaron ciertas áreas o simplemente retrasaron viajes que podrían haber realizado en circunstancias normales. Importantemente, Gran parte de la presión que normalmente soporta la red de carreteras ha desaparecido.

Una ciudad con dos caras

Esto no quiere decir que todo Madrid funcionara de la misma manera. Mientras algunas áreas Se beneficiaron de un reducción de tráficoLos corredores directamente afectados por el recorrido oficial sufrieron un sufrimiento considerable. problemas de circulación.

El entorno de Jerónimosdonde se ubican lugares emblemáticos como el Paseo del Prado o la Plaza de Cibeles, fue la zona más afectada. existe la velocidad promedio cayó un 20% en comparación con un lunes normal y con los viajes han disminuido cerca de un 19,5%.

ellos también se registraron dificultades para Goyauna de las principales entradas a la ruta de celebración. En este caso, el la velocidad disminuyó un 10,8%mientras que el número de los viajes aumentaron un 6,5%lo que refleja el hecho de que muchos conductores continuaron utilizando este corredor a pesar de las restricciones existentes.

La Castellana tampoco escapó a los efectos de la celebración. Entre Colón y Recoletos la velocidad disminuyó un 8,5%, incluso si el flujo de vehículos se mantuvo casi sin cambios.

Ante estas zonas congestionadas, otras partes de la ciudad Vivían una realidad completamente diferente. En áreas como Cuatro rutas Se observó prácticamente el comportamiento contrario.

La velocidad media aumentó un 3,9% mientras que el número de Los viajes han bajado más del 10%. Estos datos reflejan que el impacto de los grandes eventos urbanos no siempre se distribuye uniformemente.

Consumo, emisiones y conclusiones.

La movilidad no fue la única variable modificada por la celebración. EL vehículos de combustión analizados por Geotab registraron un aumentar consumo importante de combustible. Durante el festivo se alcanzó el gasto medio 5,22 litros para cada uno 100 kilómetros caminos, frente a la 3,28 litros registrado el día de referencia. Esto supone un aumento cercano al 59%.

Incluso como consecuencia directa las emisiones han aumentado. El volumen total de El CO₂ aumentó en 49%, pasando de 12,69 toneladas a 18,86 toneladas. EL peores registros ocurrió durante temprano en la mañana después de las celebraciones. Entre las 00:00 y las 03:00 continuaron numerosos viajes de ida y vuelta y la velocidad media descendió hasta los 26,7 km/h, un 22,6% menos que en una noche normal.

Más allá del componente futbolístico, este análisis exhaustivo deja una conclusión interesante: La victoria de España provocó atascos de tráfico En puntos muy específicos madrileño. Pero también provocó que durante varias horas, el capital circulado Mejor que en un día normal.