Audi ha retocado su Q4 e-tron, modelo de entrada de su oferta eléctrica, en una actualización que mejora algunos aspectos de la primera serie del SUV alemán; aspectos no menos importantes, como mejoras encaminadas a aumentar la autonomía de uso del coche, aspecto fundamental para el éxito entre los vehículos eléctricos. La actualización afecta tanto a la carrocería del SUV como a la variante Sportback, y también se puede resumir en un interior rediseñado, nuevas funciones de conectividad, mejoras en el sistema de carga o la posibilidad de ofrecer ahora carga bidireccional.

Sumado a todo esto, el Q4 e-tron presenta una gama estructurada para cubrir diferentes necesidades, desde quienes lo utilizarán para un uso más urbano hasta quienes desean altas prestaciones. La gama se estructura en tres pasos mecánicos. EL La versión Access, con propulsión trasera y 150 kW (204 CV), cuenta con una batería bruta de 63 kWh (59 kWh netos) y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Un escalón por encima se encuentra la variante performance e-tron, también de tracción trasera, con 210 kW (286 CV), una batería de 82 kWh brutos (77 kWh netos) y un tiempo de 6,6 segundos para alcanzar los 100 km/h. La versión de tracción total quattro corona la gama, con 220 kW de potencia combinada (299 CV) repartidos entre los motores delantero y trasero, un par máximo de 134 Nm en el eje delantero y 350 Nm en el trasero, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

Estos no son grandes cambios en potencia o rendimiento; pero sí en los relacionados con la autonomía homologados según el protocolo WLTP. Por tanto, las prestaciones del Q4 Sportback e-tron es lo que Ofrece la mayor autonomía de toda la gama, alcanzando los 592 kilómetros, frente a los 578 kilómetros que puede alcanzar el modelo de carrocería SUV. La variante de acceso alcanza los 450 km en la carrocería Sportback y los 440 km en la versión SUV, mientras que la versión quattro recorre entre 558 y 573 km según la carrocería. Son cifras muy respetables para evitar la clásica ansiedad del conductor eléctrico.

Con carga bidireccional y función Plug & Charge

Una de las principales novedades técnicas es la integración de la carga bidireccional, una función nunca antes vista para la marca de los cuatro aros. A través de la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), el Q4 e-tron puede alimentar dispositivos eléctricos externos -como una bicicleta eléctrica- desde un enchufe doméstico situado en el maletero, con una potencia continua de hasta 2,3 kW. Además, El sistema Vehicle-to-Home (V2H) permite que la batería de alto voltaje actúe como una batería de almacenamiento doméstica complementaria, transfiriendo energía al hogar a través de una caja de pared de CC compatible.en un estado de carga entre el 20% y el 80%, con una potencia de hasta 10 kW.

Al igual que con la carga rápida convencional, las versiones de batería de 82 kWh soportan hasta 165 kW de corriente continua, lo que permite completar una carga del 10 al 80% en aproximadamente 28 minutos y recuperar hasta 185 kilómetros de autonomía en tan solo 10 minutos. En el caso de la versión de acceso, con la batería pequeña, la capacidad de carga es de 160 kW, lo que tarda prácticamente el mismo tiempo -27 minutos- en comparación con el modelo de batería grande para pasar del 10 al 80% de la capacidad de la batería. La función Plug&Charge, de serie, autentica automáticamente el vehículo en estaciones compatibles y gestiona la carga sin intervención del usuario.

Otro de los lugares donde los cambios son más evidentes es el interior. El nuevo habitáculo apuesta por un enfoque más digital, con una pantalla de instrumentos de 11,9 pulgadas combinada con una pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas. Además, como opción, el Q4 e-tron puede incorporar una pantalla del pasajero de 12 pulgadas, la más grande instalada en un Audi hasta la fecha. El sistema de infoentretenimiento, basado en Android Automotive, incorpora el asistente de voz Audi Assistant con integración ChatGPT para consultas en lenguaje natural, así como dos bases de carga inductiva refrigeradas de 15W cada una.

Y además brilla por una de esas características que Audi es pionero: la iluminación. En este terreno, el Q4 e-tron se estrena con luces diurnas LED digitales con características lumínicas seleccionables desde el MMI y luces traseras digitales OLED de segunda generación, con seis paneles y 284 segmentos capaces de generar patrones de luz dinámicos. La tecnología más premium en el coche eléctrico más accesible de la compañía Hoops.

Así se conduce el nuevo Q4 e-tron

Un modelo que con esta actualización refuerza aún más sus virtudes como modelo familiar y que, gracias a la mejora de la autonomía, puede ser sin duda un perfecto coche único en casa. A esto le suma sus habilidades, como por ejemplo El maletero mantiene una estupenda capacidad de 515 litros, ampliable hasta los 1.487 litros con los asientos traseros abatidos. mientras que la capacidad de remolque alcanza los 1.400 kg en la versión quattro.

En la carretera, durante un recorrido por las calles de Asturias -donde se celebró la presentación nacional del Q4 e-tron-, el nuevo coche eléctrico de la Casa de los Anillos mostró unas prestaciones notables. El comportamiento es impecable en todas las versiones que condujimos. La versión de entrada brilla por su fluidez, pero con unas sensaciones y un comportamiento muy depurados que nos hacen olvidar que estamos ante un coche eléctrico, con dirección precisa, sólidas suspensiones y excelentes frenos. Y cuando lleguemos Al volante de la variante quattro se desprende un mayor carácter con cierto aire deportivo. Uno de los elementos a evaluar es el consumo, que se ha afinado respecto al anterior e-tron Q4. En nuestro recorrido, por carreteras convencionales, autovías y muchos altibajos propios de Asturias, conseguimos un consumo de 16 kWh/100 km, muy cercano a los 15,3 que homologa la variante de entrada de la gama con sus 204 CV.

En cuanto a los precios de la marca de llantas eléctricas, el El SUV Q4 e-tron con batería de 63 kWh tiene un precio desde 50.970 euros (existe una versión Business pensada para el mercado empresarial que cuesta 1.000 euros menos), mientras que el Q4 Sportback e-tron parte desde 52.070 euros. La versión Performance con batería de 82 kWh parte de 55.570 euros (SUV) y 57.670 euros (Sportback), mientras que la variante quattro parte de 58.570 euros (SUV) y 60.670 euros (Sportback). Además del mencionado acabado Business, las tres versiones disponibles son Advanced, línea S y línea Black.

Una gama completa con la que la marca del anillo sitúa su eléctrico de gama de entrada como un modelo más que recomendable en el grupo premium.

Imágenes al volante del Audi Q4 e-tron

Foto de : Audi

Audi Q4 e-tron Sportback

SUV Audi Q4 e-tron