Mientras gran parte de la industria del automóvil libra una batalla para ofrecer más pantallas, más potencia y más tecnología, Dacia sigue recorriendo un camino muy diferente. Un camino basado en la sencillez, la racionalidad y la accesibilidad, pero que ya no tiene nada que ver con aquella imagen de marca «low cost» de hace diez años.

Así lo defiende Laurent Sengenes, director general de Dacia Españadurante su estancia en El Alternador, el espacio de entrevistas del esdiario Motor. El mensaje es claro: el éxito de la marca no reside sólo en vender coches a precios asequibles, sino en ofrecer una propuesta de valor que también pueda competir con la nueva generación de fabricantes chinos.

«No queremos ser la marca más barata. Queremos ofrecer la mejor relación entre lo que el cliente paga y lo que recibe», resume durante la conversación.

Mucho más que un buen precio

Sengenes recuerda que Dacia nació para acercar coches nuevos a quienes sólo podían acceder al mercado de segunda mano. Quince años después, esa filosofía sigue intacta, aunque la marca ha evolucionado profundamente.

El Sandero sigue siendo el turismo más vendido entre los particulares y uno de los modelos de referencia en Europa, mientras que el Bigster ha permitido a Dacia entrar con éxito en el competitivo segmento C-SUV y el recientemente presentado Striker ampliará aún más su presencia en el corazón del mercado europeo.

Pero, según el directivo de Dacia en España, el verdadero valor diferencial no reside sólo en el producto.

Una afirmación respaldada por un dato especialmente relevante: los modelos de la marca mantienen un valor residual aproximadamente entre un 10 y un 15% superior a la media del mercado, e incluso superan con creces a algunos fabricantes con un posicionamiento más premium.

«Comprar un Dacia es comprar un valor seguro»

Competir con China desde Europa

La aparición de fabricantes chinos ha cambiado por completo el panorama del juego. Sin embargo, Sengenes no ve esta competencia con preocupación, sino más bien como un estímulo.

Reconoce que algunas de estas marcas han llegado para quedarse, pero defiende que Dacia tiene puntos fuertes difíciles de replicar: una enorme base de clientes fieles, motores especialmente eficientes, una estrategia multienergía -gasolina, GLP, híbridos y eléctricos- y, sobre todo, una red comercial y de posventa consolidada.

Precisamente ahí introduce una de las comparaciones más gráficas de toda la entrevista: «Lo importante no es sólo el plato, hay que conocer la cocina».

Con esta metáfora explica que el cliente suele centrarse en el diseño, el equipamiento o el precio del coche, pero rara vez piensa en todo lo que hay detrás a la hora de realizar el mantenimiento.

la cocina de dacia

Y esa «cocina» es, por Sengeniuna de las principales ventajas competitivas de la marca.

Dacia cuenta con más de 500 puntos de venta y servicio en Españalo que permite que más del 90% de la población disponga de un concesionario o taller oficial a menos de veinte minutos de su domicilio. A esto se suma una logística capaz de suministrar repuestos a los concesionarios dos veces al día, reduciendo significativamente los tiempos de espera para las reparaciones.

Una infraestructura que, como reconoce, es mucho más difícil de construir que de prometer. «Muchos fabricantes hablan de servicio postventa. Nosotros llevamos años haciéndolo», resume durante la conversación.

Tecnología…la necesaria

Lejos de lanzarse a una carrera por incorporar características que muchos conductores nunca utilizarán, Dacia mantiene una filosofía muy clara. «Continuaremos integrando tecnología esencial«, explica Sengenes.

La marca apuesta por incorporar únicamente aquellas soluciones que aporten un beneficio real al usuario, evitando incrementar innecesariamente el precio final del vehículo. Es una estrategia que ya se refleja en modelos como el Más grande y esto continuará con el huelguistael nuevo crossover compacto con el que Dacia aspira a ocupar un espacio prácticamente abandonado por muchos fabricantes tradicionales.

Electrificación, con sentido común

Otro de los pilares de la estrategia es la electrificación pragmática, algo que la marca accesible del Grupo Renault apoya con un coste de uso de su modelo de apenas 3 euros los 100 km.

Para Dacia, el vehículo eléctrico tiene especial sentido en el entorno urbano, siempre que sea accesible. Por eso la próxima generación de Primavera Se desarrollará en un tiempo récord y con un precio previsto inferior a los 18.000 euros, manteniendo el objetivo de convertirse en una de las opciones eléctricas más asequibles del mercado.

Al mismo tiempo, la marca seguirá apostando por una oferta multienergética inclusiva. gasolina, GLP, híbridos y eléctricosconvencido de que la transición hacia una movilidad sostenible debe adaptarse a las necesidades reales de los conductores y no responder a enfoques únicos.

Una marca cercana

Más allá de las cifras o los lanzamientos, Laurent Sengenes insiste en una idea que resume a la perfección el posicionamiento que Dacia quiere consolidar en los próximos años.

Una marca racional, accesible, tecnológicamente suficiente y, sobre todo, cercana. Porque, como concluye el directivo francés, la confianza no se construye sólo con un buen coche.

Además, está construido con una red que responde, un servicio que acompaña al cliente durante toda la vida útil del vehículo y una promesa que se mantiene a lo largo de los años.

Y ésta, afirma, es la verdadera razón por la que comprar un Dacia sigue siendo un valor seguro.