Por primera vez, los aficionados que asistan al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 podrán escuchar el rugido de un motor de MotoGP el mismo fin de semana. No se trata de una competición conjunta, sino de una actuación calculada con la que Libertad de prensa pone a prueba el futuro de sus dos joyas bajo un mismo techo. El plan, presentado por Motorsport.com, se está negociando con los equipos e incluye una demostración de máquinas de la categoría reina en el evento de Austin en octubre. La maniobra es más de marketing que de competencia, pero si tiene éxito redefinirá el mapa de los eventos automovilísticos.

Liberty Media, propietaria de ambos campeonatos, ha abierto una línea de diálogo con los fabricantes a través del MotoGP Sports Entertainment Group (MotoGP SEG). La idea es sencilla: llevar los prototipos de MotoGP a la pista durante el fin de semana Gran Premio de Estados Unidosen el Circuito de las Américas. El objetivo es que el público de la F1 se familiarice con las motos de dos ruedas. El detalle importante es que la actuación coincidirá con el Gran Premio de Australia de MotoGP, última cita en Phillip Island, por lo que los pilotos titulares no podrán estar presentes. Para tomar el manillar se están barajando antiguos corredores históricos vinculados a cada marca o embajadores del equipo.

Los equipos, según la misma fuente, apoyan la iniciativa. Casi todos ya cuentan con motos deportivas de exhibición, pero el nuevo acuerdo con el promotor exige ejecutar prototipos de carreras. La distribución de costos. Sigue siendo el punto negro. El traslado de motos, mecánicos y personal de preparación desde Europa o Japón representa un gasto que Liberty y las fábricas deben equilibrar. Nadie quiere pagar la factura solo.

Estados Unidos es el principal campo de batalla comercial por la Libertad. La F1 ha pasado de una a tres carreras en el calendario norteamericano en apenas unos años. MotoGP, en cambio, sólo cuenta con Austin. La exposición es un primer paso para ampliar una base de aficionados aún residual en comparación con la de los monoplazas. Conocer al enemigo es fácil cuando lo tienes en casa.

La iniciativa no es nueva en las oficinas. Desde que Liberty adquirió Dorna, la idea de un fin de semana compartido ha estado en el centro de muchas conversaciones. Austin, sin embargo, es la primera vez que se ultima un plan con fecha y circuito. Si la exhibición funciona, el paso lógico sería considerar un Gran Premio conjunto en el futuro, aunque la logística de albergar dos parrillas mundiales en la misma pista es un monstruo que nadie ha logrado domar todavía.

El plan no es una carrera, sino una carta de presentación. Pero si funciona, nadie excluye que en el futuro la parrilla de MotoGP funcione los sábados y la de F1 los domingos.

La sombra de Phillip Island y el montaje de las ‘motos de espectáculo’

El calendario de 2026 situó el Gran Premio de Australia de MotoGP exactamente en las mismas fechas que la prueba de F1 en Texas. Esta coincidencia impide que los motociclistas oficiales se suban a las motocicletas en Austin. La solución para ferias con motos de exposición (mostrar las bicicletas) supera el obstáculo, pero reduce el impacto mediático. Un aficionado que vaya al circuito querrá ver a Márquez, Bagnaia o Acosta, no a un expiloto, aunque sea una leyenda.

El nuevo contrato entre los equipos y el promotor prevé la disponibilidad de prototipos funcionales para eventos promocionales. Hasta ahora bastaban con motos decoradas. El cambio encarece la participación, pero garantiza que el público vea máquinas reales y no sólo carcasas. La logística de enviar esas motos a Texas, con sus mecánicas y repuestos, es un desafío que los equipos consideran manejable si Liberty Media pone la mayor parte del presupuesto sobre la mesa.