KTM México insiste en el mantra Todo el equipamiento, siempre.: casco, chaqueta, pantalón, guantes y botas siempre puestos, sin excusas. En España el casco es obligatorio por ley (artículo 118 del Código General de Tráfico) y debe estar homologado según la norma ECE/UN R22-06, la misma citada en la guía junto con el DOT de EE.UU. Esto último, aunque mencionado, no se aplica aquí: si te paran sólo con un casco certificado por el DOT, la multa es de 200 euros y 3 puntos de licencia. La chaqueta y el pantalón con protección -ideales para el nivel CE- y las botas altas reducen las lesiones en caídas a baja velocidad y mejoran la concentración aislando del viento y el ruido.

No se trata sólo de un consejo de marca: los datos de accidentabilidad de la DGT muestran que las lesiones en las extremidades siguen siendo las más frecuentes en los accidentes de moto. Los protectores integrados de rodillas y codos, así como el calzado que sujeta el tobillo, pueden ahorrarle meses de rehabilitación. Las directrices de KTM lo dicen claramente: el rendimiento real comienza con regresar ileso a casa.

La inspección mecánica que puede evitar un susto

Antes de cada salida, KTM recomienda una revisión rápida pero exhaustiva. La presión de los neumáticos, los niveles de aceite y refrigerante, el líquido de frenos y la tensión de la cadena son los cinco puntos que nunca se deben pasar por alto. En España conducir con neumáticos por debajo del límite legal de 1,6 mm de banda de rodadura conlleva una multa de 200 euros por cada rueda defectuosa, y si el desgaste es desigual, la ITV desarmará tu moto en la siguiente revisión.

Es obligatorio comprobar que las luces y los frenos funcionan correctamente. Una luz fundida o un disco de freno por debajo del espesor mínimo pueden convertir una frenada de emergencia en un impacto. La guía KTM también insiste en la cadena: una tensión incorrecta acelera el desgaste de la transmisión y compromete la estabilidad. Cinco minutos en el garaje te ahorran problemas en la carretera.

Kit de emergencia, hidratación y tecnología para cualquier ruta.

Los imprevistos no avisan. La guía KTM recomienda llevar un kit básico con llaves Allen, llaves Torx, multiherramienta, correas de nailon y cinta adhesiva. Si usas llantas sin cámara de aireun kit de reparación de pinchazos y un mini compresor portátil pueden evitar que te quedes tirado a 50 kilómetros del taller de reparación más cercano. En las motos equipadas con cámara, el kit no es suficiente: hay que quitar la rueda y luego la ayuda externa es casi obligatoria.

La hidratación es otro factor de seguridad. La fatiga por deshidratación reduce los reflejos casi como una copa de vino. KTM recomienda mochilas de hidratación y bebidas con electrolitos para mantenerse concentrado. Además, la protección solar y un descanso cada dos horas previenen el golpe de calor y el temido «pájaro» en la carretera. La tecnología –intercomunicador Bluetooth para el grupo, soporte antivibraciones para el teléfono móvil y batería externa– completa la preparación de cualquier ruta larga.

Cinco minutos de revisión en el garaje pueden marcar la diferencia entre un día de curvas y una llamada a la compañía de seguros.

Una cultura de seguridad que la DGT aplaude

Guías como la de KTM, aunque centradas en la experiencia del usuario, refuerzan un mensaje que la Dirección General de Tráfico lleva años repitiendo: la seguridad empieza antes de arrancar el motor. En países como España, donde la motocicleta es un vehículo de ocio pero también una herramienta diaria en ciudades saturadas, la inspección preventiva sigue siendo una asignatura pendiente. Las campañas de la DGT abordan el uso del casco -principal causa de multas a los motociclistas-, pero apenas mencionan el estado de los neumáticos o el nivel del motor, salvo en el contexto de la ITV.

De hecho, la actual normativa ITV para motos (primera inspección a los 4 años, luego cada dos años) no cubre las inspecciones intermedias propuestas por KTM. la guia Listo para ir Viene a llenar ese vacío: recordándonos que el mantenimiento básico no es una formalidad, sino una cuestión de supervivencia. Incluso la propuesta de llevar una caja de herramientas no es una coincidencia: muchos rescates en carretera podrían resolverse con una llave Allen y cinco minutos de bricolaje, evitando horas de espera y un gran pánico financiero.

La apuesta de KTM por un lista de verificación universalVálido para cualquier moto y cualquier piloto, tiene sentido en un mercado donde la tecnología (control de tracción, ABS, IMU) nos hace a veces confiar en la electrónica para todo. La mecánica sigue siendo la base y ese mensaje, firme y sin tecnicismos, resuena entre los motociclistas que buscan una excusa para no dejarse llevar por la pereza del día a día.