José Luis Ábalos, Koldo García y Santos Cerdán No estaban solos en los movimientos para recibir la mordedura del premio irregular. Esto se revela de Informe demoler de la Unidad de Operación Central (UCO) de la Guardia Civil conocida el jueves y que se ha ido Ferraz en un lugar muy malo. Específicamente, señalan que la trama «usó» tanto el ex presidente de Adif, Isabel Pardo de Vera, como del ex director general de carreteras, Javier Herrero, «cada uno dentro de su alcance de acción».

La primera participación de Marrón de Vera Aparece en esta documentación de casi 500 páginas en una conversación que mantiene con Koldo en enero de 2019. En ella, el exasor de Ábalos comparte «una imagen con los resultados de las ofertas presentadas para una licitación de trabajo vinculada al proyecto de construcción de la línea de alta velocidad en Extremadoura» que lo insta a mirarla.

«Hagas lo que hagas, bien hecho es»

Una fotografía que había llegado a García por un gerente de ActionA y que había generado «descontento» en el exasor: «Nos ha jodido un poco»Señaló a La Pardo de Vera, en referencia a la compañía que obtuvo el puntaje más alto para recibir el trabajo. «De esta manera, se infiere que esta licitación debería haber sido otorgada a ACT, y el hecho de no materializar habría generado descontento en Koldo», subrayan los investigadores.

Además, unos meses más tarde, en una conversación que registra a Koldo, se escucha como «comentario que ciertas empresas de construcción Tuve que otorgarles ciertas licitacionesIncluso observando que Koldo habría hablado con el ex presidente de Adif para que, de los contratos pendientes de licitación, le diera dos a la compañía o compañías indicadas por el análisis ex y el resto fue determinado por ella. «

Específicamente, los agentes se refieren a un fragmento en el que Koldo lo mueve Una conversación que habría tenido con Pardo de Vera en el que ella le dice que tiene que «dar un ferrovial». Dado esto, responde que él «estos dos», así como lo que hizo «bien hecho» sería.

De Sant Feliu a Sevilla

Esta, sin embargo, no es la única conversación que tienen. En mayo de ese mismo año, es el ex presidente de Adif quien le escribe a Koldo «Abriendo Sant Feliu: Acciona. Bajo 24.77». Luego, los investigadores subrayan que «ese mismo día se produjo la apertura de sobres evaluables (…), siendo la novena más barata», además de ser una compañía que «obtuvo el puntaje más alto». Mientras que finalmente actos, la construcción se otorgó por más de 50,000 millones, en 2022 El monto se extiende para superar los 60,000 millones de euros.

Por otro lado, en noviembre de 2020 Koldo mantiene una conversación con el ex presidente de Adif en la insistencia al entonces presidente de Adif Una adjudicación para LIC. Aunque al principio trató de ser mantenimiento, su negativa lo lleva a proponerse a ser una emergencia.

En este punto, Pardo de Vera le recuerda que «no hace nada» le había «dado 700,000», sí, sin cerrar la puerta para «mirarlo» para barajar otras obras que podrían otorgarle. Pensó tanto que el 17 de diciembre de 2020, «solo un mes después de la conversación», adif propuesto directamente a LIC como ganador de un trabajo de emergencia en Asturias por una cantidad de 592,053 euros.

Herrero, «descubrió el pecho»

En cuanto al director general de las carreteras Javier Herrero, los investigadores consideran que «Tenía información que podría comprometerse para Santos Cerdán y Koldo García». Deducción a la que llegan después de analizar una conversación entre ambos socialistas en la que hablan de Herrero «expuestos a ser presionados para desbloquear» el trabajo del Puente del Centenario en Sevilla.

Una conversación que comienza con Koldo exponiendo su creencia de que Pedro Saura «quería cargar» tanto Pardo de Vera como Herrero. Entonces ambos consideran que este último Había «hecho al pecho descubierto»así como él «lo vio desde lejos». Además, Cerdán muestra algo de temor de que prescinden de un herrero, ya que podía «decir qué está allí», a lo que Koldo preguntó si tenían «por supuesto lo que prometieron».

¿Por qué marrón de Vera y Herrero?

Precisamente, fue cuando «una vez estuvo de acuerdo con el puesto» del Ministro de Transporte cuando Ábalos «procedió a hacer los nombramientos de los diferentes puestos de gestión» de la cartera, como Pardo de Vera y Herrera. Mientras que el primero «Dependía directamente de Pedro Saura»Herrero lo hizo en «indirectamente».

Una base para los investigadores que también recuerdan que «coincidía con la remodelación del gobierno en la que se cesó Ábalos (…) Saura fue eliminado de la posición del Secretario de Estado para el transporte, la movilidad y la agenda urbana», mientras que Pardo de Vera «fue nombrado su sucesor, cambiando la presidencia de Adif por el Secretario de Transporte Estatal y Urban Agenda» «. Por su parte, «Herrero cesó como director general de carreteras el 25 de octubre de 2022».