La nueva Fórmula 1 se ha visto envuelta en polémica desde que empezó la temporada. El nuevos motores 50% de combustión y 50% eléctrico han hecho que incluso tengamos que agregar nuevas palabras al diccionario como superrecorte (cuando el motor pierde velocidad máxima para recuperar energía) o acostumbrarse a adelantar Eso depende de la batería.

Este tipo de situaciones no les gustó nada a pilotos como fernando alonso, Max Verstappen cualquiera Carlos Sainzquienes han criticado el nuevas regulaciones de manera contundente.

Aunque hay otros pilotos como Lewis Hamilton cualquiera Pierre Gasly que ya han dicho que estos nuevos coches les resultan divertidos de conducir y que hay demasiada negatividad en torno a la nueva generación de automóviles.

«Honestamente, creo Hay demasiada negatividad en torno a esto y no me gusta. Realmente creo que seguimos restando demasiado crédito a los conductores. Cuando conduces en el primer sector de Suzuka y tienes cierto agarre, realmente no importa. La batería, todas estas cosas… todavía tienes que estar al límite del agarre que te dan», comentó Gasly, en declaraciones recogidas por ‘Motorsport.com’.

Sin embargo, El accidente de Oliver Bearman en el pasado GP de Japón ha hecho saltar todas las alarmas. El joven piloto británico estaba persiguiendo Franco Colapinto en plena carrera, hasta la batería del argentino entró en superclipping justo antes de llegar a la curva 13 (una curva rápida a la izquierda).

En ese momento, Bearman, en batería y buscando al piloto de Alpine, se encontró con Colapinto. con una diferencia de unos 50 km/hasí que tuvo que ir al pasto para esquivarlo, perdió el control y estrelló su Haas contra las protecciones.

El impacto, que alcanzó los 50Gizquierda Bearman dolorido y con un hematoma en la rodilla derecha. Después de esto, el FIA anunció que durante este mes de parón, tras la cancelación de los GP de Baréin y Arabia Saudí, se iban a convocar diferentes reuniones parartocar diferentes aspectos de la nueva normativa. De hecho, la primera reunión y ya tiene fecha: el próximo jueves 9 de abril.

Un encuentro donde se tratarán temas como superrecorte o como puede mejorar situaciones inseguras en la pista. Sin embargo, hay gente en el paddock que prefiere ser cauteloso y no tomes decisiones apresuradas.

Precisamente, el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsuha hablado de estos encuentros que tendrán lugar en abril: «No podemos tomar decisiones apresuradas y luego, unas cuantas carreras después, decir: ‘Esa fue la decisión equivocada.‘».

«Lo bueno es que todos estamos trabajando juntos y de una manera muy abierta y transparente, a un nivel que no creo haber visto antes. Estoy bastante seguro de que el Fórmula 1como comunidad, encontrarás la solución adecuada en todo lo que tenemos que mejorar», comentó Komatsu, según ‘Sky Sports’.

Un mes de abril que será clave y eso podría marcar un antes y un después en la temporada. El próximo gran premio será en miamiuna cita en la que pudimos ver varios cambios tanto por parte de la FIA, así como los propios equiposcon las primeras actualizaciones de la temporada. Sin embargo, nadie podrá saberlo hasta el próximo viernes 1 de mayocuando empiezan los gratis 1 en el circuito americano.