Desde el inicio de la guerra con Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz, Los precios de la gasolina y el diésel. Subieron como espuma. Ahora, parece que la estabilidad en la zona está empujando al petróleo a la baja, pero esto no se traducirá en una reducción inmediata de los precios del combustible. Lo curioso es que esta situación puede tener una víctima que difícilmente podría haberse previsto: SUV.

SUV Son los coches más vendidos en el mercado español, pero también están conquistando Europa. La tendencia es aún mayor en Estados Unidos, donde los segmentos superiores, los de coches grandes, están teniendo más éxito que en el Viejo Continente, tanto en forma de SUV como de pick-ups.

Sin embargo, la situación en términos de popularidad podría cambiar debido a la situación actual del combustible.

Serban Boldea, director de planificación de productos de Volkswagen of America, explica a Autoblog: «Creo que el efecto del coste de propiedad influirá un poco en el mercado yo retrocederá hacia las berlinas y los vehículos compactos”. Eso sí, subraya que “no creo que veamos este cambio de forma inmediata”.

En la misma dirección va el reciente estudio “El comportamiento de los conductores españoles en el sector de la automoción” elaborado por el Observatorio Cetelem.

Analizando la intención de compra y el presupuesto medio del que disponen los españoles para comprar un coche, el 81% de los automovilistas entrevistados afirma tener en cuenta el coste total de uso del vehículo (mantenimiento, consumo, seguros, impuestos) a la hora de elegir un vehículo nuevo.

Una tendencia general del mercado

Boldea cree que “veremos una tendencia generalizada, no sólo en Volkswagen, sino en toda la industria, hacia hatchbacks bajos y hatchbacks”. El problema no es sólo el posible aburrimiento de los consumidores con los SUV, que están en todas partes, sino también cómo este tipo de vehículos afectan a su economía.

Aunque son coches de moda, Los SUV son menos eficientes respecto a modelos equivalentes del mismo segmento (SUV B/utilitario, SUV C/compacto, etc.). La razón es lógica, son vehículos más grandes, voluminosos y que ofrecen mayor resistencia al aire, elementos que juegan en contra del coste de la gasolina o el diésel.

“Los vehículos de piso bajo son más económicos para el consumidor en términos de coste total de propiedad: tienen menor consumo de combustible, neumáticos más pequeños, frenos más pequeños, etc. ¿Por qué es esto importante? Los neumáticos más pequeños significan neumáticos más baratos. Los frenos más pequeños significan frenos más baratos. Un vehículo bajo es más eficiente”, explica.

y eso es todo El ahorro que representa una silueta compacta o tipo sedán. Comparado con un SUV está presente en muchos aspectos.

Por su peor aerodinámica y mayor peso Tu consumo de combustible es siempre mayor. comparado con el de un modelo equivalente. Tienen ruedas más grandes, que son sustancialmente más caras que las más pequeñas, pero también cargan con kilos de más y pueden desgastarse antes, obligando a sustituir los neumáticos antes de tiempo, con el gasto que ello supone.

Es una diferencia que en otra situación económica podría pasar desapercibida, pero los meses de subidas de precios de la gasolina y el gasóleo la hacen notar cada vez que toca parar a repostar.