Entrar en coche a Madrid por la mañana o en hora punta no es tarea fácil, y por eso los propietarios de vehículos eléctricos se han conformado con una norma que les ha beneficiado de alguna manera. Hasta ahora, ¿qué La Dirección General de Tráfico (DGT) ha decidido dar marcha atrás.

Nos referimos a los carriles HOV BUS -reservados a vehículos de dos o más ocupantes, taxis, autobuses y motos- y, en concreto, al nuevo carril VAO que ya se está probando en la A-2 de entrada y salida de Madrid. La cuestión es que la DGT ha eliminado una de las normas que los regulaba y ahora los coches con etiqueta ECO o Cero que circulen con un solo ocupante ya no podrán acceder a ellos.

Adiós carril reservado a los HOV: así cambia la DGT la norma para los coches eléctricos

Hasta hace poco, los vehículos con etiqueta de cero emisiones (vehículos eléctricos e híbridos con suficiente autonomía eléctrica) podían acceder a un carril HOV incluso si solo viajaba un ocupante. Era una de las formas que tiene la DGT para promover su uso y premiando así a quienes eligen una alternativa menos contaminanteademás de la ventaja más evidente de poder acceder a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o tener beneficios fiscales.

Sin embargo, la DGT ha eliminado ahora la excepción. Coches eléctricos e híbridos enchufables Deben obedecer la regla del carril HOV al igual que los demás.. Es decir, para utilizar un carril HOV tendrán que viajar dos o más ocupantes, aunque esto puede variar ligeramente según el tipo de vía.

En esencia, porque la función del carril HOV no es premiar las tecnologías, ni mucho menos, sino reducir el número de coches en circulación y fomentar el uso del transporte público y la práctica del carsharing. Así que si un vehículo eléctrico circula solo, aunque no contamine, Ocupa el mismo espacio que un gasolina o un diéselpor lo que el resultado en términos de congestión es exactamente el mismo.

Otra cosa muy diferente es el impacto ambiental, porque aquí hay diferencias. En cualquier caso, la medida de la DGT con los carriles HOV apunta más al tráfico que a las emisiones, aunque evidentemente A los que conducen un coche eléctrico no les gustó o haber sido modificado recientemente debido a las ventajas que aporta.

Multa de 200 euros por circular sin permiso en el carril HOV

Los carriles HOV BUS están cada vez más extendidos en las carreteras españolas, y prueba de ello es la nueva entrada y salida de Madrid por la A-2. Actualmente está en fase de pruebas, pero esa es la intención. entrarán en funcionamiento en el primer trimestre de 2026 con luces brillantes y señales para saber cuándo estará activo y cuándo no.

Lógicamente, entrar en un carril HOV sin cumplir los requisitos se sanciona con una multa de 200 euros (100 euros con el pago puntual). Naturalmente estos carriles están equipados con cámaras y sistemas muy avanzados que permiten reconocer a todos los ocupantes del vehículo. Aunque sean niños o tengas los cristales tintados, olvídate del viejo truco del muñeco hinchable.

El problema es que las señales apuntan más a indicar si un carril está activo o no y en qué tramos está permitido el acceso, pero es responsabilidad de cada conductor saberlo. la DGT ha cambiado las normas. Y ya no se podrá entrar con la etiqueta Cero o ECO, salvo que el vehículo esté ocupado por dos o más personas.

En el caso de los nuevos carriles HOV, como el de la A-2, habrá una primera fase de «respiro» en la que los conductores no serán multados, pero sí enviarán cartas informativas sobre su uso. Pero después de ese tiempo, La DGT empezará a sancionar a quienes no respeten los 200 euros.