ellos soplan tiempos de cambio en Ingolstadt (Alemania). Audi está cambiando, poco a poco, la gama de motorizaciones que hasta ahora equipaban sus modelos. Y, en medio de esta revolución, hay algo que permanece sin cambios: A él actuación, EL tecnología y el lujo. Tres cualidades palpable en ello Audi A6 e-tron.

fue el mes pasado Julio cuando EL MOTOR tenía su propio primera reunión con el Audi A6 e-tron: un contacto para conocer de cerca el nuevo modelo que olvida los motores de combustión y abraza la electrificación. Ahora es el momento de comprobar como se comporta sobre el asfalto.

Recorrió Tenerife acumulando kilómetros caminos secundarios, el escenario habitual durante el 90% de los viajes: altos, bajos, rectas y curvas donde el Mejor Audi de todos los tiempos en términos de aerodinámica (0,21 Cd para el Sportback). Algo en lo que también es líder dentro del Grupo Volkswagen.

A bordo del Audi A6 e-tron

La unidad de prueba es un Audi S6 Sportback e-tron, con la carrocería coloreada en Malpeloblau Metallic. La modelo alemana saluda al conductor con un ambiente acogedor donde esta todo orientado A necesidades de usuarios: Si no aplicas suficiente fuerza para cerrar la puerta, el coche deja de hacerlo. Y ocurre lo mismo si no ajustas correctamente el cinturón: éste hará el último tirón por ti.

el volante aplanado, arriba y abajo, facilita la adaptación y, además, todos los ajustes del asiento Son eléctricos. Destaca el tuyo comodidad notable con el que el Audi A6 e-tron consigue que no se sienta la tensión muscular a pesar de los kilómetros acumulados.

en ello posición de conducción del Audi A6 e-tron han optado por un dibujo tridimensional y alto contraste para colocar elementos en primer plano o fondo. la pantalla pantalla panorámica MMI, con su diseño curvo y tecnología OLED, integra el cuadro de instrumentos digital de 30,2 centímetros (11,9 pulgadas) y la unidad central de 36,8 (14,5 pulgadas).

El head-up display opcional tiene la misión de obligar al conductor A Mantener EL visualización En el calle. Para ello utiliza realidad aumentada (AR HuD) de segunda generación y solo muestra información relevante como velocidad, señales de tráfico, asistencia y órdenes de navegación. Eso sí, dependiendo de los gustos del conductor, podría ser bastante intrusivo.

Además, hay una pantalla MMI Para el copiloto: tiene 27,7 centímetros (10,9 pulgadas) y varias opciones de entretenimiento. También cuenta con un modo privacidad para no distraer al conductor.

Dentro del festival de tecnología En el interior del Audi A6 e-tron llaman la atención los espejos retrovisores digitales que sustituyen a los tradicionales espejos con cámara y son opcionales.

En su interior muestran lo que plasman en algunas pantallas ubicado en esquina del pilar A y el umbral de la puerta. Su posición ha mejorado porque antes estaban más abajo, fuera del campo de visión del conductor, pero ahora uso todavía resulta extraño en maniobras como el aparcamiento donde los espejos son imprescindibles.

Todo esto sucede debajo techo panorámico De vidrio inteligente con tecnología PDLC (cristal líquido disperso en polímero), también opcional. Minimiza la luz solar directa y con solo presionar un botón se vuelve opaco.

El motor y la batería del Audi A6 e-tron

Dado que la unidad de prueba es una Audi S6 Sportback etron, La potencia del motor eléctrico es 503 caballos de fuerza (370 kilovatios) o 550 hp (405 kW) con Launch Control. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h.

Este motor eléctrico funciona con una batería de iones de litio recientemente desarrollada para la plataforma DPI. Está compuesto por 12 módulos y 180 celdas prismáticas y tiene un Capacidad bruta 100 kWh y neto de 94,9 kWh.

Con estos números el Audi A6 Sportback e-tron ya puede hablar de una autonomía de más de 750 kilómetros y más de 720 para el Avant e-tron. Este es el primero de sus argumentos para afrontar las críticas de quienes no ven con buenos ojos los coches eléctricos: con estas cifras los viajes largos ya no son un problema.

En caso de Audi S6 Sportback etron, la autonomía es 662 kilómetros y 635 para la versión Avant.

El consumo combinado oficial en kWh/100 km es 16,7-16,0. Cifras que no difieren de la realidad, dado que promedio de esta prueba fue 17 kWh: Naturalmente, los valores de la constante subida hasta la zona del Teide, donde rondaba los 42 kWh, tuvieron que compensarse con el descenso.

La batería del Audi A6 e-tron tiene 800 voltios y uno potencia máxima de carga En ANUNCIO De 270 kilovatios de serie. Esta combinación no sólo permite paradas cortas La recarga es también otro punto con el que se pueden desmentir las críticas de los ‘haters’ a los coches eléctricos.

En una estación de carga HPC especial, el Audi A6 Sportback e-tron puede recuperar una autonomía de hasta 310 kilómetros en 10 minutos. En el caso de las versiones de acceso, se podrán alcanzar simultáneamente hasta 260 (Sportback) o 245 (Avant). Y para las variantes quattro, con tracción total, los valores son 290 (Sportback) y 280 (Avant).

Prueba del Audi A6 e-tron

Comienza la prueba y hay dos primeras sensaciones. El primero de ellos es que el volante Y muy cómodo, incluso para conductores con manos pequeñas: tiene un espesor medio adecuado y un tacto suave.

El segundo es el silencio: nada se cuela en del Audi S6 Sportback e-tron, que es perfectamente aislado. Algo difícil de conseguir en un coche eléctrico porque, al no tener el ruido procedente del motor actuando como barrera, confundiendo el resto de sonidos, minimizándolos todos es difícil.

El silencio reina en la cabina, incluso en la cabina. momentos De anciano velocidad (120 km/h). Esto dice mucho del confort de marcha del coche, a lo que se suma la comodidad de los asientos: como decíamos antes, los kilómetros no nos pesan. Más argumentos a favor del Audi A6 e-tron en su batalla contra la crítica.

El Audi S6 e-tron, un coche que Mide 4,92 metros de longitud, puedes sentirlo particularmente ágil en todos los escenarios que enfrenta. Muéstraselo al conductor Todo Este bajo control con uno grande estabilidad: incluso cuando necesitas reaccionar rápidamente ante un evento inesperado que ocurre en la carretera. A esto contribuye el hecho de que la unidad de prueba monta neumáticos de diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero.

Como es habitual en los coches eléctricos, el número de dirección es demasiado comunicativo. EL suspensión neumática adaptable, El equipamiento opcional también contribuye al buen confort de conducción: cuenta con amortiguadores controlados electrónicamente y, dependiendo de la velocidad y los gustos del conductor, se adapta a las condiciones específicas de la carretera y regula la altura de la carrocería en cuatro niveles diferentes.

Sí difícil de atrapar A él tocar a la frenada regenerativa del Audi S6 Sportback e-tron: con ella es posible gestionar más o menos el 95% de las frenadas diarias. Algo que sólo es posible cuando el conductor tiene el control de este sistema; Hasta entonces sentirás más de un tirón al desacelerar o parar las marchas.

Cabe destacar el A6 e-tron recupera hasta 220 kW con su frenada regenerativa, que es mejorada. La recuperación se puede realizar en dos fases, con las levas al volante, y también se puede realizar por la costa: desde el coche. gira sin resistencia adicional al levantar el pie del acelerador o con el modo B, lo cual es similar a conducir con un pedal.

¿Cuánto cuesta el Audi A6 e-tron?

Está claro que el Audi A6 e-tron tiene argumentos para acallar las críticas, pero Este También tiene un precio y no cabe en el bolsillo de muchos conductores porque es alto.

EL versión de acceso, Disponible en los acabados Advanced, S Line y Black Line, desde más de 65.000 euros:

• Audi A6 Sportback etron: desde 67.980 euros.
• Audi A6 Avant etron: desde 70.480 euros.
• Audi A6 Sportback e-tron quattro: desde 87.320
• Audi A6 Avant e-tron quattro: 89.820 euros.
• Audi A6 Sportback e-tron rindiendo con la máxima autonomía y Audi S6 e-tron (Sportback y Avant): desde 80.880€
• Prestaciones del Audi A6 Avant e-tron: desde 83.380 euros
• Audi S6 Sportback etron: desde 104.310€
• Audi S6 Avant etron: desde 106.810 euros.