Si pensabas que lo más caro de vivir en Madrid era comprar un piso en Serrano o en cualquier otro barrio bonito de la capital, debes conocer otra «tarifa» que sigue creciendo. Estas son las multas que el Ayuntamiento de Madrid ha impuesto a miles de automovilistas entrar en zonas de tráfico restringido (ZBE) sin autorización.

En el primer semestre de 2025, El municipio ha recaudado más de 191 millones de euroscasi el doble respecto al mismo periodo del año anterior. Y lo más llamativo es que, sólo en la M-30, las cámaras registraron un aumento del 94,6% en las multas a los vehículos sin etiqueta ambiental. Más de 2.700 multas por día.

El crecimiento de las sanciones a las ZBE se refleja en los datos y también en el importe medio, que pasó de 127 euros a 140 eurosdatos incluso superiores a los de ciudades como París, donde la misma infracción conlleva una multa media de 68 euros. Para ponerlo en perspectiva, es como si cada día el Ayuntamiento de Madrid “vendiera” un piso de lujo en Serrano sólo para cobrar las multas.

Dónde y por qué las ZBE son un «negocio» de millones de dólares.

Si conduces por Madrid, hay tres zonas en las que debes prestar especial atención, a menos que conduzcas un vehículo eléctrico o híbrido. La M-30, Plaza Elíptica y el Distrito Centro. Las cámaras del Ayuntamiento de Madrid graban cada día a quienes entran sin permiso ambiental. En total, 208.941 multas en el Distrito Centro y 32.615 sólo en la Plaza Elíptica en el primer trimestre.

Ni siquiera la moratoria para los residentes (sólo durante el resto del año) redujo las cifras. A pesar de la «tregua», los automovilistas siguen pagando multas que ya superan el millón de euros de ingresos diarios. En concreto, entre enero y junio de 2025191.347.190 euros entraron en las arcas públicas del Ayuntamiento como multas por entrar a la ZBE sin permiso.

Sin embargo, ¿es definitivo? Sabemos que ya hay juzgados que han fallado a favor de los automovilistas que han solicitado multas por «señalización confusa y deficiente que delimita el acceso a estas zonas». En las sentencias los jueces constatan que las señales no corresponden a lo prescrito, por lo que no pueden probar que los conductores hayan cometido una infracción. La realidad es que las ZBE todavía siguen generando dudas jurídicas, pero de momento el ayuntamiento sigue batiendo récords de multas.

El presente y el futuro de las ZBE

Si tienes un coche sin pegatina ambiental y no vives en la ciudad de Madrid, no podrás acceder a él. Y si estás registrado, prepárate para dejar de hacer esto a partir del 1 de enero de 2026, porque en ese momento se vence la moratoria que el Municipio ha otorgado a los vecinos.

Cualquier acceso no autorizado a una ZBE es castigado con 200 eurosal igual que acceder a la Zona de Especial Protección de Bajas Emisiones (ZBEDEP) del Distrito Centro con un vehículo marcado B o C, ya que sólo se les permite acceder a un aparcamiento público, a un garaje privado y a otras excepciones muy específicas que marca la ley. ECO y Cero Emisiones son los únicos que pueden circular con total libertad.

En cualquier caso, así lo demuestran los datos históricos del Ayuntamiento de Madrid. Todavía hay muchos automovilistas que no respetan las normas.. Algunos, a propósito; y otros, quienes creen que la norma no les conviene o no atienden directamente al informe de la DGT.