El Bentley Torcal ya tiene nombre español. La compañía Crewe ha bautizado con este nombre su primer SUV eléctrico Torcalun guiño al espacio natural de Antequera, y que os desvelamos a continuación 23 de septiembre en Londres. Y lo hará con un interior a juego con una pantalla curva 14,25 pulgadas -el más grande jamás instalado en un Bentley-con controles físicos Realizado mecánicamente, en un homenaje al cliente que prefiere el tacto del metal al deslizamiento sobre una superficie fría.

El nombre del modelo es toda una declaración de intenciones: Torcal hace referencia al relieve calizo de El Torcal de Antequera, en Andalucía, pero también al verbo latino ‘torquere’ (torcer), origen de la palabra ‘torque’. Bentley continúa así la tradición de denominar a sus modelos con topónimos naturales, como Bentayga, Bacalar o Batur.

Un nombre con raíces españolas y un diseño radical

El Torcal se posiciona como un SUV de lujo con poco más de cinco metros de largo, ligeramente por debajo del Bentayga. Su estética bebe directamente del prototipo. ESP 15 que Bentley presentó como un adelanto del nuevo lenguaje de diseño de la marca: una parrilla iluminada que reinterpreta la parrilla británica, nuevos faros LED verticales y el llamado «escudo de prestigio» en la parte trasera, inspirado en los baúles de los coches Bentley antiguos.

Aunque tiene proporciones similares a su hermano de combustión, el Torcal no sustituye al Bentayga. Ambos convivirán en la gama, ya que la marca mantiene una estrategia multipropulsión y prevé renovar el Bentayga con una nueva generación térmica en 2028.

Pantalla curva y controles físicos: el interior en detalle

Las primeras fotografías espía de la cabina confirman lo que muchos esperaban: una de gran tamaño Pantalla central curva de 14,25 pulgadas dispuestos en formato vertical, divididos en dos secciones:infoentretenimiento arriba y aire acondicionado abajo—, heredado de la arquitectura del Porsche Cayenne Electric con el que comparte plataforma. Sin embargo, la empresa Crewe apuesta por volver a controles físicos rotativos y botones con detalles mecánicos precisos, alejándose de la tendencia de digitalizarlo todo.

Robin Page, director de diseño de Bentley, explicó que los clientes del segmento más exclusivo muestran cierto cansancio frente a las pantallas y aprecian el componente táctil y la calidad percibida de un interruptor metálico. Esta filosofía podría traducirse en la ausencia de una pantalla secundaria para el pasajero, que ofrece el Cayenne Electric, para concentrar la experiencia en el conectividad Ergonomía esencial y tradicional.

Plataforma EPI compartida con el Porsche Cayenne Electric

Bajo la carrocería, el Torcal se apoya en la arquitectura eléctrica EPI que debuta con el Cayenne Electric. la bateria 113 kWh permite una carga ultrarrápida con potencias de hasta 390 kilovatioscon una carga del 10 al 80% en menos de 16 minutos. La autonomía reside en el rango de De 480 a 560 kilómetros (alrededor de 300 a 350 millas), un rango que Bentley considera el “punto óptimo” para el cliente de Torcal: suficiente para el uso diario sin perseguir récords que quedan fuera del uso en el mundo real.

En cuanto a prestaciones, todavía no hay confirmación oficial de la potencia, aunque todo apunta a una versión intermedia heredada del Cayenne S, con algunas 657 CV y tracción total mediante dos motores eléctricos, un hecho que se adapta mejor al carácter refinado del modelo que los más de 1.100 CV del Cayenne Turbo.

La estrategia de Bentley en la era eléctrica

El debut de Torcal llega un poco más tarde de lo previsto inicialmente. El SUV debía llegar en 2025, pero la debilidad de la demanda de vehículos eléctricos de lujo obligó a posponerlo y a reconsiderar posteriores lanzamientos de baterías. Bentley ha abandonado su objetivo de ser una marca 100% eléctrica en 2030 y ahora lanzará un nuevo Modelo electrificado (híbrido enchufable o eléctrico puro) todos los años hasta 2035..

A pesar de las dudas del mercado, la compañía británica confía en lanzar ahora su primer producto cero emisiones, prestando especial atención a la «utilizabilidad cotidiana» y a un precio que rondará 170.000 libras esterlinas (Alguno 195.000€ a la modificación actual). El Torcal competirá con el nuevo Range Rover eléctrico y con las apuestas de Aston Martin, Porsche, Lotus o Lamborghini, en un momento histórico para la industria automovilística del Reino Unido, que pasa de dos a cinco modelos eléctricos en producción en serie.

Una de las incógnitas más jugosas es el sonido. El director general de la marca británica, Frank-Steffan Walliser, prometió que el Torcal mantendrá «una banda sonora con alma», sin entrar en detalles sobre si se optará por una nota sintética o una amplificación de las frecuencias reales de los motores. Con Bentley, el silencio ya no será una opción.

El regreso a los controles físicos en el Bentley Torcal no es nostalgia: es la respuesta a un comprador de lujo que valora más el peso de un botón que el brillo de una pantalla.

🛠️ Tecnología bajo revisión

• Hecho a tener en cuenta: Pantalla central curva de 14,25 pulgadas, la más grande de un Bentley.
• Qué equipa: Arquitectura eléctrica DPI con batería de 113 kWh, carga de hasta 390 kW, pantalla dividida en infoentretenimiento y aire acondicionado, controles físicos giratorios y botones metálicos.
• Así es como le afecta a usted como conductor: Combina la última tecnología de infoentretenimiento con una interfaz táctil tradicional, diseñada para que no tengas que apartar la vista de la carretera para ajustar el clima o el volumen.