Volar en un jet privado se ha asociado tradicionalmente con celebridades y millonarios. Sin embargo, la aviación ejecutiva es cada vez más demandada por clientes con perfiles diversos. Lo utilizan con mayor frecuencia pequeñas y medianas empresas, profesionales independientes y familias que buscan comodidad en sus viajes. Además, las motivaciones también han cambiado. Si antes primaba el lujo, ahora, los usuarios que eligen esta opción anteponen la eficiencia y la seguridad. Según un informe de Knight Frank, los vuelos privados no son sólo un símbolo de estatus, sino también una herramienta estratégica para los negocios. Los jets privados le permiten viajar directamente entre destinos sin escalas ni largas esperas en aeropuertos comerciales, lo que los hace ideales para ejecutivos y empresas que valoran la productividad.

Así, en los últimos años la necesidad de una movilidad eficiente ha impulsado el sector de la aviación ejecutiva. Este mercado alcanzó una valoración de 38.500 millones de dólares en 2023, y se espera que alcance los 55.200 millones de dólares en 2031, lo que implica una tasa de crecimiento anual compuesta de casi el 5% entre 2024 y 2031.

En España, este segmento de la aviación tiene un importante impacto económico, ya que genera 21.000 empleos directos e indirectos y aporta 3.100 millones de euros al PIB, según datos de la Asociación Europea de Aviación de Negocios (EBAA). ), correspondiente al año 2023. Aunque su cuota de mercado disminuyó del 10,5% en 2022 al 4,9% en 2023, el país sigue ocupando el quinto lugar en Europa en número de movimientos de aviación ejecutiva, con 114.656 despegues y aterrizajes registrados ese año. Un mercado que, en Europa, está liderado por Reino Unido, Suiza, Alemania y Francia, y que, en el mundo, lo lidera Estados Unidos, donde utilizar un avión privado es otra opción de transporte.

Conexiones

Aeropuertos como el Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca se han consolidado como hubs clave para vuelos ejecutivos en el país. Además, destinos como Ibiza y Marbella registran una alta demanda estacional, impulsado por el turismo de lujo. En total, 79 aeropuertos españoles recibieron tráfico de aviación de negocios en 2023, lo que refleja la extensión de este sector en el territorio nacional. La aviación de negocios también juega un papel crucial a la hora de conectar España con otros continentes. En 2023, las conexiones intercontinentales registraron un crecimiento significativo en regiones como América Central y del Sur (+8%) y el Sudeste Asiático (+10%). Sin embargo, también hubo disminuciones en los movimientos hacia Europa (-6%) y Rusia y Asia Central (-57%), lo que refleja cambios en los patrones de movimiento.

Entre los aeropuertos con más tráfico destaca Madrid-Barajas, con 956 vuelos en ambos sentidos en 2023, y rutas turísticas como Ibiza-Palma de Mallorca (855 vuelos) e Ibiza-Niza, que experimentaron un crecimiento del 3% el pasado año. año respecto a 2022. Estas cifras subrayan el equilibrio entre viajes de negocios y turismo dentro del mercado de la aviación ejecutiva en España.

La flota con base en España incluye 133 avioneslos más utilizados son los jets ligeros y medianos, como el Cessna Citation Excel/XLS y el Embraer Phenom 300, que lideraron en número de operaciones en 2022. Estos aviones son ideales para rutas cortas y medianas, ofreciendo eficiencia y comodidad.

La pandemia de COVID-19 marcó un antes y un después. Mientras las aerolíneas comerciales luchaban contra restricciones, cancelaciones y reducciones drásticas en el número de pasajeros, el sector de los vuelos privados encontró nuevas oportunidades. La capacidad de evitar aeropuertos concurridos y minimizar el contacto con otras personas se convirtió en un factor decisivo para muchos clientes. Y es que Una persona que vuela en un avión comercial tiene 250 puntos de contacto, mientras que en la aviación comercial se reducen a 23.

Así, el sector de la aviación privada en España ha crecido en los últimos años, impulsado por una combinación de factores económicos, empresariales y turísticos. En este segmento de la aviación, los modelos de negocio han evolucionado para ofrecer diferentes niveles de accesibilidad, flexibilidad y costes, adaptándose a las diversas necesidades de los clientes, que van desde la propiedad total, a la propiedad compartida, pero también al alquiler bajo demanda, lo que ha propiciado la proliferación. de empresas dedicadas a la gestión de jets privados, brokers y operadores de servicios terrestres especializados. es el caso de LunaJets, una empresa de servicios chárter que conecta a clientes con operadores de jets privados de todo el mundo, lo que ha democratizado el acceso a la aviación ejecutiva a través de herramientas digitales que facilitan la reserva de vuelos. «Los brokers conocemos muy bien la red de aviones que hay disponibles en cada momento. Muchos propietarios y aerolíneas ejecutivas alquilan su avión cuando no lo utilizan. Gracias a este conocimiento adaptamos la aeronave a las necesidades de cada cliente. Encontramos el avión, lo alquilamos y lo revendemos. Es importante que el avión esté en un lugar cercano para que el coste no se dispare», explica el El director general en España de Lunajet, Carlos Matallana.

La compañía gestiona una red global de 4.500 aviones y colabora con más de 450 operadores en todo el mundo. En 2023 operó 15.000 vuelos, lo que le permitió ofrecer condiciones ventajosas tanto en precio como en disponibilidad. En Europa, las tarifas de los vuelos se suelen calcular por horas: Un jet de cuatro plazas para vuelos cortos cuesta aproximadamente 3.000 euros la hora, mientras que un avión más grande, utilizado generalmente para viajes transoceánicos y con capacidad para unos 20 pasajeros, puede alcanzar los 13.000 euros la hora..

Aunque esta industria sigue asociada al lujo, el responsable de LunaJets en España destaca que «La aviación ejecutiva no vende lujo, sino tiempo.» Aproximadamente el 65% de los vuelos son profesionales, lo que permite a los usuarios optimizar sus horarios y aterrizar en aeródromos cercanos a sus destinos finales, evitando largos trayectos por tierra”, afirma.

cambio de perfil

España tradicionalmente no ha sido un mercado relevante para la aviación ejecutiva debido a su eficiente red de transporte. Sin embargo, factores como la llegada de nuevos residentes internacionales y la expansión de empresas fuera de las grandes ciudades han aumentado la demanda de vuelos privados. Además, el cliente medio también ha cambiado. «Los usuarios que demandan nuestros servicios son muy diversos. Hay desde conocidos directores generales de empresas muy importantes hasta chicos en pantalones cortos y zapatillas de deporte, que están a cargo de startups y que necesitan visitar tres ciudades diferentes en el mismo día. Pero su uso también se ha extendido, principalmente en trayectos cortos, a familias de clase media que, en ocasiones, deciden darse un capricho en sus vacaciones y también grupos de amigos, que alquilan un avión de forma compartida.dice Matallana.

Terminales

Las terminales ejecutivas también han evolucionado significativamente en los últimos años para adaptarse a las crecientes demandas del mercado de la aviación privada. Estas terminales se han transformado para priorizar la rapidez y comodidad del cliente. A diferencia de los aeropuertos comerciales, donde los pasajeros deben pasar por largos procedimientos de seguridad y esperas, las terminales ejecutivas están diseñadas para minimizar el tiempo de tránsito. Por ejemplo, En el aeropuerto de Madrid, el tiempo desde que un cliente llega a la terminal hasta que sube al avión puede ser de apenas siete minutos y medio. “La gente se sorprendería mucho al ver cuán funcionales son no sólo las terminales ejecutivas, sino también los propios aviones, que están concebidos como un lugar de trabajo. Al contrario de lo que podrías pensarNo todo en la aviación ejecutiva es champagne y caviar», concluye Matallana.

La aviación de negocios ha pasado de ser un símbolo de exclusividad reservado a una élite a convertirse en una solución estratégica y accesible para una amplia variedad de usuarios. Impulsada por la necesidad de eficiencia, seguridad y flexibilidad, esta industria está redefiniendo su propósito y atrayendo a una audiencia cada vez más diversa. Lejos de ser un simple capricho, es un pilar de la movilidad moderna. Viajar en avión privado se está convirtiendo en un lujo cada vez más al alcance de «casi» todos los bolsillos.

Vuelos que salvan vidas

El transporte de órganos es una carrera contra el tiempo en la que cada minuto cuenta. En este contexto, los jets privados se han convertido en una solución clave para garantizar que los corazones, los pulmones, los hígados y otros órganos lleguen a su destino a tiempo para salvar vidas. En España, la Organización Nacional de Trasplantes (ONT) ha liderado un modelo único de colaboración con operadores de aviación privada para optimizar esta vital logística. Según fuentes del sector, En España se realizan aproximadamente dos o tres vuelos privados cada noche para transportar órganos para trasplantes.. Esta actividad es esencial para salvar vidas, y la colaboración entre entidades públicas y privadas juega un papel crucial en su éxito. Cada órgano tiene una «ventana de viabilidad», que puede variar entre cuatro y doce horas, según el tipo y las condiciones de conservación. Esta limitación requiere una coordinación precisa para minimizar los retrasos y garantizar que los órganos lleguen en las mejores condiciones posibles al paciente receptor. En España, que lidera el ranking mundial de trasplantes, el sistema de transporte ha evolucionado hasta integrar medios tanto terrestres como aéreos. Mientras las ambulancias y los helicópteros recorren distancias cortas, Los jets privados se han convertido en una herramienta indispensable para los traslados interregionales. La ONT ha desarrollado convenios que permiten un acceso rápido y seguro a aeronaves adaptadas para esta misión. Estos aviones, gracias a su flexibilidad, pueden despegar en menos tiempo que los vuelos comerciales y acceder a aeropuertos más pequeños, reduciendo significativamente los tiempos de traslado. El modelo desarrollado por la ONT y su colaboración con la aviación privada ha permitido a España mantener durante décadas su liderazgo mundial en trasplantes. Según datos de la ONT, En 2022 se realizaron más de 5.000 trasplantes en el país, muchos de los cuales dependían de un transporte aéreo eficiente.