El duelo entre BYD Ley 3 edad y el MGZS EV Es interesante porque compara dos maneras muy diferentes de entender la SUV eléctrico familiar. Ambos son de fabricantes chinos, ambos lo tienen. etiqueta cero y ambos están dirigidos a un conductor que busca espacio, bajos costes de uso y una alternativa real al gasolina o al híbrido.

Hace apenas unos años, hablar de un SUV eléctrico chino Parecía una apuesta arriesgada. Hoy la situación ha cambiado completamente. me gustan las marcas BYD Y mg Ya no compiten sólo en precio, sino también en tecnología, autonomía y calidad percibida.

Ley BYD 3 edades Y MGZS EV Juegan en un área del mercado muy similar: SUV compactos, eléctricos, aptos para familias y relativamente asequibles. Pero la forma de entender el producto es bien distinta.

El BYD Atto 3 Evo da un salto importante

El nuevo BYD Atto 3 Evo exteriormente parece prácticamente idéntico al modelo anterior, pero bajo la carrocería hay importantes innovaciones.

La versión de entrada se llama Design, es de tracción trasera, desarrolla 230 kilovatios (313 caballos de fuerza) de potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y tiene una autonomía de 510 kilómetros (710 en ciclo urbano). Arriba, el Excellence tiene tracción total, 330 kilovatios (449 caballos de fuerza), completar el sprint en 3,9 segundos y homologa una autonomía de 470 kilómetros (630 si sólo conduces en ciudad).

La batería sigue confiando en la conocida tecnología Blade Battery de BYD, basada en la química LFP (ferrofosfato de litio), una solución que destaca sobre todo por su seguridad térmica y su durabilidad.

Además, mantiene uno de los los interiores más originales del segmento. El salpicadero sigue utilizando formas inspiradas en gimnasios y equipamientos deportivos, con detalles muy particulares como las cuerdas integradas en las puertas.

También conserva la enorme pantalla central de 15,6 pulgadas, uno de los rasgos distintivos de la marca.

El renovado BYD Atto 3 Evo está disponible desde 30.455 euros incluyendo campañas promocionales, el Plan Auto+, el descuento CAE y la oferta de financiación BYD. Sin éste, el precio recomendado es de 42.990 euros.

MG ZS EV: menos sofisticado, pero muy racional

A él MGZS EV sigue una filosofía completamente diferente. Aquí todo es más sencillo, más convencional y probablemente más comprensible para muchos usuarios.

tu dibujo no busca demasiada atención y el interior opta por una distribución mucho más clásica.

El SUV eléctrico de MG se ha convertido en una de las puertas de entrada al coche eléctrico más populares en España gracias a una receta muy clara: espacio, equipamiento y precio competitivo.

Actualmente se ofrece con dos baterías. 51 kWh O 72 kWh, que le permite aprobar 320 o 440 kilómetros.

La potencia es de aproximadamente 115 kW (156 CV) y 130kW (177 CV) Sus características son suficientes para un uso familiar normal, aunque se queda un poco por detrás del Atto 3 Evo en respuesta y aceleración.

Sí, de hecho, MG juega muy fuerte en precio. Con promociones y ayuda podrás posicionarte en el 22.000 euros, lo que supone 8.000 menos que el BYD, eso sí, con menos potencia y autonomía.

Espacio y concentración familiar

Ambos funcionan bastante bien como SUV familiares. El MG ZS EV aprovecha su formato y ofrece la sensación de un coche práctico, sencillo y espacioso. El baúl está alrededor. 448 litros y los asientos traseros son suficientes para viajar cómodamente.

A él Ley BYD 3 edades transmite una percepción más moderna y tecnológica. También ofrece un buen espacio interior, aunque su diseño interior mucho más atrevido puede dividir la opinión. La capacidad del maletero es de hasta 490 litros. y agregar a frunk lo que aporta otros 101 litros adicionales.

Tecnología y carga

En tecnología, el Ley BYD 3 edades Da la impresión de ser un coche más avanzado. La interfaz multimedia, la calidad de algunos acabados y la sensación general están un paso por encima.

El MG ZS EV responde con una fórmula más sencilla, aunque igualmente funcional. Tiene menos efecto sorpresa, pero muchos usuarios probablemente lo aprecien.

En autonomía real, el BYD Supera con creces al MG y ya se mueve en cifras perfectamente aprovechables viajar con cierta tranquilidad. A él MG prefiere el entorno urbano.

A él Acto 3 Edades usar un arquitectura eléctrica de 800V, pudiendo recargar en corriente continua hasta 220 kilovatios y paso del 10 al 80% en 25 minutos.

Sin embargo, el carga rapida mg Solo depende de 76 kilovatios que alcanzará la misma carga del 80% en aproximadamente 40 minutos.

Pero lo más importante de estas dos opciones es que demuestran hasta qué punto Los fabricantes chinos han cambiado el panorama automovilístico europeo.