Carlos Sainz Sigue formando parte del equipo Ferrari de Fórmula 1 y es tradición que la marca de Maranello deje que sus pilotos prueben sus innovaciones antes que nadie. El español, al igual que su compañero Charles Leclerc, supo hacerlo Ponte al volante del Ferrari F80 en el Circuito de Fiorano.

Aunque ambos están acostumbrados a conducir coches de altas prestaciones, de sus comentarios se puede concluir que están muy contentos con el manejo del hipercoche.

Sainz pone especial énfasis en poder del modelo y su respuesta, que, subraya, está muy cerca de su F1. Leclerc es más extenso en su valoración, comentando que, a pesar de ser casi como un coche de carreras, tiene una fácil de predecir, algo que resulta muy útil en un coche de estas características, que la gente normal conduciría por carretera abierta.

El Ferrari F80 utiliza un sistema de propulsión híbrido, que combina un motor de gasolina 3.0 V6 que entrega 900 CV y ​​850 Nm de par, asociado a las ruedas traseras, con tres bloques eléctricos, uno de 82 CV asociado al cigüeñal y dos de 142 CV. . .CV y 121 Nm cada uno, que actúan sobre el eje delantero. Esto da como resultado un poder conjunto de 1.200 CV que digiere una caja de cambios F1 de doble embrague y ocho velocidades.

Como era de esperar, tiene características sorprendentes: 2,15 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, 5,75 segundos para alcanzar los 200 km/h y una velocidad máxima de 350 km/h.

Ambos pilotos parecen muy convencidos del hipercoche, pero si han decidido comprarlo ahora ya es demasiado tarde: sólo se producirán 799 unidades, cada uno con un precio de 3,6 millones de euros, y ellos fueron agotado antes incluso de ser presentado a la empresa. Naturalmente, no se puede descartar que alguno de los dos ya hubiera realizado el pedido en ese momento.