El astillero estatal más grande de China, el Corporación Estatal de Construcción Naval de China (CSSC)construido en 2024 más barcos comerciales por tonelaje que todo el Industria de la construcción naval americana Desde la Segunda Guerra Mundial. Esto refleja la disminución en la capacidad de construcción naval de los Estados Unidos, que actualmente tiene solo cuatro astilleros públicos activos, en comparación con los 35 de China. Esto se deduce del informe del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSI) titulados «Wars Wars. Confrontando los imperios de construcción naval de doble palmada de China».

Estos datos alarmantes destacan la disminución de la capacidad estadounidense en este sector, donde actualmente funcionan cuatro astilleros públicos activos, en comparación con los 35 de China.

China no solo ha superado a los Estados Unidos en la producción de barcos comerciales, sino que también ha llevado a su marina a convertirse en la más grande del mundo, con Una flota de más de 370 barcos y submarinos. El informe del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales predice que la Marina China tendrá 425 barcos para 2030, mientras que el estadounidense apenas alcanzará 300 unidades. Aunque Estados Unidos mantiene la ventaja en grandes barcos de tonelaje, como portadores y destructores guiados, la velocidad de construcción de China preocupa a los analistas militares.

El conglomerado líder en la industria de la construcción naval en todo el mundo CSSC ha sido clave en el ascenso chino, fusionando sus capacidades civiles y militares y redirigiendo los ingresos del sector comercial hacia la construcción de buques de guerra. Como resultado, La compañía ha producido los portaaviones de Shandong y FujianEquipado con un moderno sistema de lanzamiento electromagnético de la aeronave.

La supremacía china en el sector naval no solo afecta a los Estados Unidos, sino también a sus aliados. Japón y Corea del Sur, ex líderes de la industria, han visto su participación en el mercado debido al dominio de Beijing. La situación es tan crítica que incluso la Marina de los EE. UU. Depende de los barcos hechos en China. Un informe del Congreso de los Estados Unidos de 2023 reveló que tres de los diez petroleros seleccionados para transportar combustible para el Departamento de Defensa son de origen chino, así como siete de los doce barcos de carga secos utilizados por la flota de seguridad marítima.

Mientras que China expande su flota, Estados Unidos enfrenta una crisis en su industria naval. Según un informe de Newsweek, el país solo tiene cuatro astilleros activos, muy por debajo de los más de doce operados durante la Segunda Guerra Mundial. La disminución de la capacidad de construcción es evidente: Mientras que China, Corea del Sur y Japón producen más del 90% del tonelaje mundial, EE. UU. Solo contribuye al 0.2%.

El ex secretario de la Marina de los Estados Unidos, Carlos del Toro, advirtió en 2023 que un solo astillero chino tiene una mayor capacidad de construcción que toda la industria estadounidense combinada. Un informe filtrado de inteligencia naval de los Estados Unidos indicó que la capacidad de construcción naval china es 232 veces mayor que la estadounidense. En un escenario de conflicto, esta disparidad podría darle a China una ventaja estratégica al facilitar la rápida reparación y el reemplazo de los buques de guerra.

El presidente Donald Trump también ha hablado al respecto diciendo: «Solíamos fabricar muchos barcos. Ya no los hacemos en gran cantidad, pero pronto los construiremos muy rápido».